3月18日，寂寞已久的北奔重汽再度發(fā)聲，又一次攜手濰柴動(dòng)力，將雙方的合作推向縱深。

官方新聞披露，在此次的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，雙方承諾：共享先進(jìn)技術(shù)，共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，共建市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目的是提高雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以合作求發(fā)展，以發(fā)展得共贏。

2008年7月，濰柴動(dòng)力與北奔重汽的首次建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。為北奔在一定程度上贏得市場(chǎng)的熱銷(xiāo)奠定了基礎(chǔ)，這一著也被證明為充滿(mǎn)了先見(jiàn)之明：在2010年重卡市場(chǎng)一機(jī)難求的關(guān)鍵時(shí)刻，濰柴動(dòng)力的確都是優(yōu)先供貨給福田歐曼、北奔重汽等名單內(nèi)的“戰(zhàn)略”伙伴的，為此，也“得罪”了不少的整車(chē)廠家。有傳聞稱(chēng)，華菱打造自身的漢馬動(dòng)力，就與當(dāng)年苦等發(fā)動(dòng)機(jī)資源未果，并損失了三千輛重卡訂單有著很大的關(guān)系。

對(duì)比第一次合作，此次的合作深度大大提升。7年前，雙方只是蜻蜓點(diǎn)水、各懷顧慮地提及，整合雙方營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共享雙方各自服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及零配件銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量；北奔重汽全力支持濰柴動(dòng)力新產(chǎn)品研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)；濰柴動(dòng)力公司則在供貨、技術(shù)支持、售后服務(wù)等方面加強(qiáng)與北奔重汽的合作。

有意思的是時(shí)機(jī)。2008年的北奔重汽如箭在弦，蓄勢(shì)待發(fā)。自2006年產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)以來(lái)，2007年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)1.5萬(wàn)臺(tái)，2008年上半年已實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售1.7萬(wàn)臺(tái)，并以增幅89.5%的速度問(wèn)鼎2008年上半年全國(guó)重卡行業(yè)的增幅榜。彼時(shí)的濰柴動(dòng)力，沖勁同樣十足，收購(gòu)湘火炬后的一系列動(dòng)作令人眼花繚亂， 迅速成就 500億元體量級(jí)的規(guī)模企業(yè)，成為行業(yè)內(nèi)發(fā)展最快、運(yùn)行最好的企業(yè)之一。這當(dāng)真是一幕強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、韻味無(wú)限的大戲。

時(shí)光荏苒，當(dāng)指針定格在2015年，我們似乎只能品出強(qiáng)弩之末的落寞與遺憾。如果說(shuō)，2008年北奔重汽是一顆冉冉升起的新星，外界對(duì)它充滿(mǎn)了冀望與好奇，挺進(jìn)行業(yè)第一陣營(yíng)聽(tīng)起來(lái)還是很靠譜的事；那么近幾年，它的市場(chǎng)表現(xiàn)，也許只能用“一蹶不振”這個(gè)有些殘酷的詞匯來(lái)匹配，從一度上升為行業(yè)第六位，到2013年跌落到行業(yè)排名的第九名，再到2014降幅高達(dá)36.12%的行業(yè)第十名，使得看好北奔重汽未來(lái)發(fā)展的各路人馬大跌眼鏡。2014年，積重難返的北奔重汽，即便是王世宏重新執(zhí)掌帥印，也使得北奔重汽的銷(xiāo)量在短時(shí)間之內(nèi)收效甚微。這支曾經(jīng)的老牌勁旅，似乎迷失了方向，始終找不到屬于自己的節(jié)奏。

濰柴動(dòng)力的日子同樣不好過(guò)，昔日的“戰(zhàn)友”紛紛各起爐灶。2014年，中國(guó)重卡銷(xiāo)量排名前10家企業(yè)的銷(xiāo)量占比從2013年的96.52%上升至96.55%，幾乎占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)。在這10家企業(yè)中，除了大運(yùn)、北奔之外，其余廠家家都擁有屬于自己的發(fā)動(dòng)機(jī)資源。處于重卡廠商對(duì)整體盈利能力的考慮以及未來(lái)發(fā)展方向的布局，以濰柴動(dòng)力為代表的獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，隱憂(yōu)乍現(xiàn)。

好奇的是，雙方再度牽手是否還能一如從前毫無(wú)罅隙的無(wú)間？在此次簽約儀式上，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員賈宏謙表示：北奔重汽“始終”把濰柴動(dòng)力作為動(dòng)力系統(tǒng)“唯一”的戰(zhàn)略合作伙伴，在銷(xiāo)售的所有車(chē)型上進(jìn)行了匹配和應(yīng)用。

然而，如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，北奔重汽2015年首場(chǎng)推介會(huì)的伙伴卻是玉柴。實(shí)際上，雙方早在2013年便敲定了發(fā)動(dòng)機(jī)合資框架協(xié)議，擬共同投資15.1億元在包頭市建立重型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。不知，對(duì)比北奔與玉柴之間以資本為紐帶、產(chǎn)品互補(bǔ)的合作關(guān)系，所謂的“戰(zhàn)略關(guān)系”又能以哪種出人意料地方式去發(fā)展？

也許將這次合作直白地理解為一次各取所需的階段性聯(lián)姻比較妥帖。濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光更為務(wù)實(shí)和含蓄地道明了促成合作的真正緣由：“當(dāng)前，我們所處的外部環(huán)境發(fā)生了深刻變化，加強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)作、實(shí)施鏈合創(chuàng)新已經(jīng)成為上下游企業(yè)間參與競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)共贏的重要途徑。今天，濰柴動(dòng)力與北奔重汽簽署新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議，是雙方順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略抉擇。”

外部環(huán)境今時(shí)不同往昔，“壓力山大”的現(xiàn)狀，使得包括濰柴在內(nèi)的多家獨(dú)立動(dòng)力總成提供商都感受到了當(dāng)前市場(chǎng)上的瑟瑟寒風(fēng)。玉柴早在五年前就有了與聯(lián)合重卡共同布局發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的多個(gè)布局。“市場(chǎng)占有率已經(jīng)觸及到了天花板”的法士特也將觸角伸到了重卡變速箱之外的中卡變速箱，客車(chē)變速箱、緩速器等“傳動(dòng)系”產(chǎn)業(yè)上。

對(duì)于濰柴而言同樣如此。在過(guò)去的幾年內(nèi)，通過(guò)嫻熟的資本運(yùn)作，已經(jīng)成功布局重卡、工程機(jī)械、游艇等諸多行業(yè)，而今更計(jì)劃進(jìn)入乘用車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，保持在既有市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然是其刻不容緩的任務(wù)；而北奔重汽與玉柴的項(xiàng)目，由于近兩年市場(chǎng)的一路下滑，以及其他的一些原因，項(xiàng)目至今未能正式動(dòng)工，在當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)下，主動(dòng)出擊顯然是一個(gè)比“等待”更需要魄力和更有希望的決定。

由此看，玉柴股份總經(jīng)理吳其偉當(dāng)年的幾句精彩的答記者問(wèn)，在今天看來(lái)就更加值得品味。“從進(jìn)入車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)伊始，玉柴就始終面臨著 獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)如何長(zhǎng)期發(fā)展的難題。十幾年后的今天，玉柴股份已從年產(chǎn)幾萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的小企業(yè)發(fā)展到了年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)五十萬(wàn)臺(tái)的大企業(yè)。過(guò)去、現(xiàn)在、未來(lái)，這個(gè)爭(zhēng)論依然還會(huì)持續(xù)下去。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，遭遇挑戰(zhàn)的不僅是以獨(dú)立形式存在的玉柴，也包括變速箱等零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)。產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)、售后服務(wù)、價(jià)格都是客戶(hù)必須通盤(pán)考慮的重要問(wèn)題。”

當(dāng)然，我們?nèi)匀豢梢杂押枚�禮貌地認(rèn)為，雙方的再次合作是，王世宏回歸后，與故友共振舊河山的怒吼；是為了共同擁抱門(mén)檻更高的排放市場(chǎng)，2008年如此，2015年亦如此。