青海省會(huì)西寧151公里處，是全世界最美的淡水湖。傳說西王母瑤池之一的青海湖靜靜佇立，吸引著成千上萬的游客前來一睹芳容。

硬幣的另一面總是如影隨形，通往旖旎風(fēng)光的旅程注定艱險(xiǎn)。全長(zhǎng)47.3公里的湟倒一級(jí)公路是西寧到青海湖的必經(jīng)之處，被如畫美景簇?fù)淼匿业构��?8公里到82公里路段，是讓重卡司機(jī)聞之色變的“中國(guó)十大危險(xiǎn)路段”日月山段，道窄坡長(zhǎng)堪稱險(xiǎn)峻。湟倒一級(jí)公路自2003年建成后的12年間，上千條生命葬送在這里。

長(zhǎng)途運(yùn)輸中的重卡司機(jī)，時(shí)刻要面臨各種復(fù)雜的路況：漫長(zhǎng)的下坡、急轉(zhuǎn)的彎道、狹窄的山路、濕滑的地面。而那些每日需要穿行于日月山路段的重卡司機(jī)們，無異于與死神共舞。

對(duì)于下坡的車輛而言，連續(xù)長(zhǎng)坡路段對(duì)車輛的減速制動(dòng)性能是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。造成交通事故的最主要原因就是由于長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用行車制動(dòng)器，使制動(dòng)器內(nèi)溫度急劇升高，導(dǎo)致熱衰退，汽車的制動(dòng)效能急速下降，同時(shí)高溫還會(huì)造成輪胎爆胎甚至自燃，影響行車安全。

為了見證這條危機(jī)四伏的公路，9月8日，卡車之友網(wǎng)記者來到湟倒公路實(shí)地考察。在記者眼前，這條半封閉式的一級(jí)公路，坡道綿延彎曲，不時(shí)有滿載的重卡在山風(fēng)凌冽中呼嘯奔馳而過，駛?cè)雰聪喟涤俊㈤L(zhǎng)達(dá)14公里的連續(xù)下坡路段。當(dāng)?shù)厝私榻B，普通重卡駛出這一危險(xiǎn)路段大概需要一個(gè)小時(shí)，每年都會(huì)有重卡因剎車失效釀成慘劇，公安局特地在坡道的起始地設(shè)立強(qiáng)制加水點(diǎn)，所有重卡途經(jīng)此地必須停車入站，整修、加水，提前做好準(zhǔn)備。

“我們希望得到更好的制動(dòng)裝置，對(duì)我們而言，生命安全是第一位的。”眾多穿行于青藏高原惡劣條件公路的重卡用戶斬釘截鐵且異口同聲地向卡車之友網(wǎng)記者表示，“出一次車禍導(dǎo)致的損失，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過加裝一款可靠緩速制動(dòng)裝置所帶來的費(fèi)用。”

眾所周知，為了解決剎車過熱問題，國(guó)內(nèi)因地制宜地采用了成本較低的淋水器裝置，通過對(duì)剎車鼓淋水，加快散熱，維持剎車的制動(dòng)特性。然而，人無遠(yuǎn)慮必有近憂，依賴淋水器的后果十分嚴(yán)重。長(zhǎng)期以淋水方式降溫不僅會(huì)造成剎車片碳化，制動(dòng)輪轂龜裂，還容易造成爆胎、輪胎自燃等現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)甚至車毀人亡。此外，得到普及另外兩種的輔助緩速制動(dòng)方式：發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和電渦流緩速器，在實(shí)際應(yīng)用中被證明，無法有效地解決極端工況下制動(dòng)力矩衰減的問題。

難道除此之外，再無其他選擇？面對(duì)困境，是接受命運(yùn)之手冷酷無情的安排，還是洞察先機(jī)從中窺見未來的希望，從來都是劃分革新者與固守者的界限。誰能率先捕捉用戶心中明鏡般的倒影，滿足甚至是引導(dǎo)需求，誰就有望掌控未來競(jìng)爭(zhēng)的全局，成為規(guī)則制定者。

站在巨人肩膀上會(huì)有更好的視野和胸懷。在歐洲大型客車和重卡市場(chǎng)，液力緩速器擁有數(shù)十年的應(yīng)用歷史和超過98%的市場(chǎng)份額，行業(yè)大咖福伊特在全球市場(chǎng)的保有量超過70萬臺(tái)。然而，中國(guó)有著世界上最為復(fù)雜和惡劣的重卡運(yùn)營(yíng)條件，在這里，所有人站在同一條起跑線上。

更重要的是，幫助用戶解決這些極端工況下的“安全”、“效率”和“成本”等現(xiàn)實(shí)而迫切的問題，對(duì)于自主創(chuàng)新屢結(jié)碩果的民族品牌法士特、對(duì)于致力于成為全球傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)先制造商的法士特而言，是一份不容推卸的責(zé)任和一次不容錯(cuò)失的良機(jī)。

沒有人會(huì)抗拒一場(chǎng)來自未來的盛情邀約。針對(duì)市場(chǎng)對(duì)于一款可靠、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的輔助制動(dòng)裝置迫在眉睫的現(xiàn)實(shí)需求，所有參與者磨刀霍霍、躍躍欲試。與技術(shù)領(lǐng)先且擁有成熟應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的福伊特、采埃孚等站在同一舞臺(tái)上競(jìng)技，法士特不是沒有壓力。

萬事開頭難，美麗的種子只有經(jīng)歷過旁人難以想象的重重險(xiǎn)阻，才能開出燦若星河的花朵�？鐕�(guó)同行的技術(shù)封鎖、國(guó)內(nèi)合作伙伴的不解冷眼，曾讓法士特舉步維艱。然而，一心向前的熱望、自主創(chuàng)新的堅(jiān)守、厚望冀冀的市場(chǎng)，在最難熬的時(shí)候給了法士特人以繼續(xù)前行的希望和勇氣，使他們最終沖破藩籬、迎來曙光。

針對(duì)長(zhǎng)坡、陡坡、大坡度路況，以及高承載、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)所導(dǎo)致的極端工況，在汲取同行應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)及廣泛實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，嘔心瀝血8年，潛心自主研發(fā)，2012年，以FH400B和FHB320B型為代表的法士特液力緩速器正式面市。

法士特液力緩速器擁有單位制動(dòng)力矩和制動(dòng)功率大，制動(dòng)力不衰退，制動(dòng)柔和、無沖擊，可長(zhǎng)時(shí)間工作，無熱衰退，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，整車舒適性好，軸向尺寸短，便于安裝、維修、維護(hù)，具有延長(zhǎng)剎車使用壽命、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好等性能優(yōu)勢(shì)，全面滿足重卡多檔位、大噸位、大馬力、高速化的發(fā)展需求和不同用戶的個(gè)性化需求，不僅為中、重型卡車提供了可靠的安全防護(hù)保證和高效的減速制動(dòng)功能，更成功打破了國(guó)外技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白，關(guān)鍵核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天。法士特將液力緩速器從可望不可即的神壇帶入了現(xiàn)實(shí)。對(duì)比國(guó)外競(jìng)品動(dòng)輒3萬~5萬元的初始費(fèi)用，法士特2萬元左右的平易價(jià)格，使液力緩速器成為任何重卡司機(jī)都消費(fèi)得起的產(chǎn)品，成為危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷鏈物流等高附加值行業(yè)以及礦山作業(yè)車輛的新寵。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年法士特液力緩速器銷量已超過2014年全年，成功批量配置陜汽、華菱、宇通、金龍等國(guó)內(nèi)數(shù)十家卡車、客車制造企業(yè)

更重要的是，憑借在國(guó)內(nèi)8噸以上重型汽車市場(chǎng)超過80%的占有率，法士特不僅是名副其實(shí)的、國(guó)內(nèi)最大的重型車變速器制造商，還將成為最具實(shí)力的液力緩速器加裝/改裝服務(wù)供應(yīng)商。在重卡行業(yè)逐漸步入服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)藍(lán)海的今天，法士特液力緩速器的橫空出世及其應(yīng)用無疑具有戰(zhàn)略性的意義，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、沖破跨國(guó)技術(shù)封鎖之余，還為中國(guó)重卡運(yùn)營(yíng)帶來了切實(shí)可行、無處不在的安全保障。

曾記否，湟倒公路的驚惶路況曾讓過往重卡司機(jī)無心留戀沿途美景，而有了法士特液力緩速器的衷心護(hù)衛(wèi)，即便窗外已是懸崖百丈冰，猶能發(fā)覺花枝俏。誰說不會(huì)是這樣呢？目前，在今年短短幾個(gè)月內(nèi)，法士特液力緩速器在西寧已成功配裝數(shù)十臺(tái)重卡。憑借出色的性能表現(xiàn)，可以想見，法士特液力緩速器必將以星火燎原之勢(shì)，承載著法士特對(duì)用戶的責(zé)任與承諾、祝福與冀望，在中國(guó)廣袤的高原地區(qū)迅速得到認(rèn)同和普及。