闊別卡賽6年之久的歐曼用一個(gè)冠軍宣告王者歸來(lái)。正在國(guó)際化道路上趕往下一站的福田戴姆勒欲與卡車公開(kāi)賽這一立志于打造成世界級(jí)賽事的平臺(tái)共襄盛舉。如果說(shuō)廣東站奪冠是僥幸，上海站衛(wèi)冕是運(yùn)氣，那北京站封王一定是實(shí)力。

福田戴姆勒汽車董事長(zhǎng)兼執(zhí)行副總裁吳越俊在歐曼GTL賽車前留影

11年前便入主中國(guó)卡車大賽的福田歐曼是繼柳汽之后第二個(gè)贊助這項(xiàng)賽事的商用車品牌，在之后的連續(xù)5年里，其一直與卡賽共成長(zhǎng)。2011年，歐曼GTL出征環(huán)塔拉力賽，全程零故障奪冠，2015年，歐曼GTL超能版又在首屆中國(guó)卡車公開(kāi)賽中毫無(wú)懸念地以三戰(zhàn)三勝的成績(jī)奪魁，歐曼第四代卡車的超強(qiáng)性能“昭然若揭”。

“歐曼GTL超能車隊(duì)，為冠軍而生！”這是現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)的卡迷喊出的口號(hào)，確實(shí)，歐曼GTL超能版賽車生來(lái)便具冠軍相，“歐曼的回歸是帶著新技術(shù)來(lái)的，離開(kāi)卡賽6年的日子里，歐曼重卡經(jīng)過(guò)了持續(xù)的技術(shù)升級(jí)，福田與戴姆勒合資后開(kāi)發(fā)出的全新歐曼GTL車型具備了世界級(jí)重卡的水平，卡車公開(kāi)賽是對(duì)產(chǎn)品最好的驗(yàn)證，也是歐曼技術(shù)進(jìn)步的總結(jié)和展示。”福田戴姆勒汽車董事長(zhǎng)兼執(zhí)行副總裁吳越俊說(shuō)。

福田戴姆勒汽車董事長(zhǎng)兼執(zhí)行副總裁吳越俊到場(chǎng)祝賀

據(jù)悉，歐曼GTL超能版是福田戴姆勒與康明斯聯(lián)合打造的歐曼第四代賽車，這款車的底盤(pán)穩(wěn)定性好、防碰撞能力更強(qiáng)。搭載美國(guó)康明斯全新一代ISG發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12升，據(jù)吳越俊介紹，該款發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供460馬力甚至高達(dá)490馬力的超強(qiáng)動(dòng)力，油耗低、動(dòng)力強(qiáng)。關(guān)鍵的制動(dòng)能力方面，這款車采用iBrake制動(dòng)技術(shù)，它能幫助駕駛員在下長(zhǎng)坡、轉(zhuǎn)彎、出高速口時(shí)輕松控制車速，防止車輛制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)失效，行駛安全性大大提升。更為關(guān)鍵的是，具體到實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，這項(xiàng)技術(shù)可使車輛剎車片的使用壽命延長(zhǎng)3倍-4倍并減少輪胎磨損，這將直接轉(zhuǎn)化為用戶的更大收益。

吳越俊認(rèn)為，用戶對(duì)重卡的需求正在呈現(xiàn)兩種趨勢(shì)，一是經(jīng)濟(jì)性好，二是效率要高。實(shí)現(xiàn)兩者的基礎(chǔ)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，“大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性更好，大馬力又是運(yùn)輸高效的保障，隨著用戶對(duì)時(shí)效性要求越來(lái)越高及高附加值貨物的增多，卡車向大排量、大馬力發(fā)展已是大勢(shì)所趨。歐曼GTL超能版上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是12L，但可以做到大馬力，性能甚至優(yōu)于其他品牌的13L發(fā)動(dòng)機(jī)。它的重量減輕了200千克，機(jī)器強(qiáng)度卻因新材料的使用而變得更強(qiáng)。”另外，要實(shí)現(xiàn)高效，車輛可靠性一定要高，歐曼GTL超能版整車與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用創(chuàng)新的模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，這將有效減少其維修次數(shù)和時(shí)間，可靠性得以提升。

粉絲團(tuán)助力歐曼車隊(duì)在中國(guó)卡車公開(kāi)賽勇奪年度總冠軍
 

今年3月，福田戴姆勒對(duì)外宣布將打造綠色智慧重卡，首先，福田康明斯ISG超能動(dòng)力量產(chǎn)并首批配裝歐曼GTL超能版重卡標(biāo)志著其開(kāi)始了“起步國(guó)四，同步歐標(biāo)”的排放新標(biāo)準(zhǔn)。其次，福田戴姆勒汽車通過(guò)吸收德國(guó)戴姆勒在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量管理、訂單生產(chǎn)、制造模式、產(chǎn)品服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)，大幅提升“歐曼”在產(chǎn)品研發(fā)、制造、服務(wù)方面的綜合管理能力，全面開(kāi)啟重卡“4.0智能化”時(shí)代。與用戶關(guān)系最為密切的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用是：福田戴姆勒吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)理念，將在滿足國(guó)家道路運(yùn)輸政策法規(guī)的基礎(chǔ)上推出“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，并對(duì)用戶的運(yùn)營(yíng)線路、駕駛員的駕駛行為、實(shí)時(shí)油耗、維保信息、運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行監(jiān)控，并提出優(yōu)化方案。可以說(shuō)，合資后的歐曼重卡在技術(shù)上正在實(shí)現(xiàn)飛躍，歐曼GTL超能版的“橫掃千軍”或預(yù)示著其絕地反擊的開(kāi)始。

即便有了強(qiáng)大的技術(shù)作支撐，福田戴姆勒依然不忘初心——為中國(guó)重卡用戶打造適合他們使用需求的產(chǎn)品。歐曼GTL超能版的研發(fā)和測(cè)試都是在極限狀態(tài)下進(jìn)行的，比如它的制動(dòng)要在極限情況下剎得住，比如它的發(fā)動(dòng)機(jī)要在中國(guó)用戶尚存的超載現(xiàn)象、爬長(zhǎng)坡等工況下仍能表現(xiàn)出良好的瞬間加速能力以不影響超車操作，再比如它的操控性要達(dá)到最高要求，在用戶極不規(guī)范駕駛的情況下也能保護(hù)其行車安全。這樣做的結(jié)果就是產(chǎn)品有安全作保障、可靠性更高，讓用戶得到了更多保護(hù)。

歐曼GTL賽場(chǎng)馳騁在卡賽賽場(chǎng)上

因此，卡車公開(kāi)賽場(chǎng)上的成功不僅給福田戴姆勒增輝，而且用戶也將從中受益，福田戴姆勒品牌總監(jiān)李健表示，福田戴姆勒將會(huì)把“冠軍精神”注入到歐曼產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、制造以及銷售服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，將這份“冠軍榮譽(yù)”分享給歐曼的每一位用戶，以“冠軍品質(zhì)”為用戶帶來(lái)更具價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。正如吳越俊所言，卡車技術(shù)的進(jìn)步使卡賽更精彩，而卡賽的發(fā)展也能促進(jìn)卡車技術(shù)的進(jìn)步，最終受益的還是重卡用戶。廣東站奪冠后，福田戴姆勒馬上推出了冠軍同款歐曼GTL超能版460+車型，自此，歐曼GTL用戶可享受到愉悅的“冠軍體驗(yàn)”。

歐曼品牌13周歲生日，歐曼GTL超能版送上卡賽冠軍大禮。吳越俊表示，“卡車公開(kāi)賽讓眾人看到了歐曼重卡的技術(shù)進(jìn)步與優(yōu)勢(shì)，也使得歐曼重卡得到了賽場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，增加了企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的自信程度。轉(zhuǎn)瞬間，2016年即將到來(lái)，站在新起點(diǎn)上的福田戴姆勒將會(huì)有全新的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)中去。屆時(shí)，技術(shù)更先進(jìn)的福田戴姆勒賽車將會(huì)繼續(xù)征戰(zhàn)卡車公開(kāi)賽的賽場(chǎng)之上。”