生活中的追求往往因目的不同，結(jié)果就不同，就如乘用車用戶買車作為代步，買的是一份自我感覺；卡車用戶買車用于運(yùn)營，買的則是一份信賴。確實(shí)，對于一臺(tái)要托付養(yǎng)家創(chuàng)業(yè)重任，甚至還有自身安全的賺錢工具來說，如果沒有足夠的信賴，有誰會(huì)為之動(dòng)心？

合肥的劉傳紅前不久在上海舉行的“2015江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽”總決賽上，以5.9L/百公里的優(yōu)異成績獲封為數(shù)不多的“節(jié)油大師”稱號。在頒獎(jiǎng)儀式結(jié)束后，他向卡車之友網(wǎng)記者透露說，其實(shí)他平時(shí)開的是就是濰柴WP3動(dòng)力的江淮駿鈴，能夠在比賽中有出色的發(fā)揮，歸根結(jié)底源自他近20年駕輕就熟的駕駛體驗(yàn)，以及對江淮輕卡和濰柴動(dòng)力的充分信賴。

常說“讀書破萬卷,下筆如有神。”駕駛技術(shù)也需要積累和磨練。劉傳紅告訴卡車之友網(wǎng)，因?yàn)楦赣H就開輕卡，耳熏目染之下的他很小就熟悉卡車，也喜歡上了卡車。“十幾歲的時(shí)候我就能開車上路了。”1988年正式考取駕照后，劉傳紅像父親一樣將卡車司機(jī)作為了職業(yè)。“開始就是在老家懷遠(yuǎn)縣城內(nèi)開車，后來就跑長途，一跑就是一兩千公里，開得都是江淮輕卡。我還記得那時(shí)候這車還不叫駿鈴，就叫‘495’，后來還有‘1045’、‘1048’等代號名稱。”

“人在江湖漂，哪能不挨刀！”多年在外開車，劉傳紅見到了太多的同行的卡車“卡殼”事故，由此，自己對卡車的品牌及性能有很深的名牌情結(jié)。“我買車只看兩樣。一看整車品牌，二看發(fā)動(dòng)機(jī)品牌。”劉傳紅說，身為安徽人，父親又開江淮卡車，因此，自己對“江淮”有著天然的親近感。對于發(fā)動(dòng)機(jī)，自己則首選濰柴。“在懂行的卡車司機(jī)眼中，濰柴等同于保障，它的地位無人可比。”基于這兩種情懷，去年劉傳紅一次花了7萬多銀子，全款購買了搭載了濰柴wp3的駿鈴輕卡。“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，拉重載特輕松、抗造、省油。” 劉傳紅說，這是他給駿鈴的定義標(biāo)簽。

劉傳紅說，自己經(jīng)常接一些跑外省的長途運(yùn)輸任務(wù)，即使是運(yùn)距超過2000公里，翻山越嶺，或下國道，或上高速公路，有濰柴銳動(dòng)力保證的駿鈴輕卡也從沒給他添過麻煩，更沒有掉過“鏈子”。“我和同行一起買的車，我車的成本早就收回來了！”劉傳紅自豪地說，“不比不知道，一比嚇一跳。”濰柴銳動(dòng)力確實(shí)有著其他機(jī)型不可比擬的優(yōu)勢。“4缸柴油，3.432L排量，110力（81Kw) 的最大功率， 310N.m的最大扭矩，讓我的工作更加安全與可靠。”在劉傳紅看來，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是卡車的動(dòng)力之源，如同人的心臟。長時(shí)間的相伴相守讓他對這款銳動(dòng)力備加信賴。

因?yàn)橄嗍�，所以�?zhí)著；因?yàn)閳?zhí)著，所以感動(dòng)。與卡車披星戴月共瀝風(fēng)雨，劉傳紅見證了中國卡車制造技術(shù)的不斷進(jìn)步。他說最初開的輕卡裝配的還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器只有4個(gè)檔位，駕駛與副駕之間的座位中間還有個(gè)“大肚子”，車箱檔欄都是木板制作，方向盤也不帶液壓助力。“冬天開車凍得要死，夏天開車熱得要命。”劉傳紅說，以前的輕卡遠(yuǎn)沒有今天這么漂亮，駕駛操控這么舒適。讓人感觸最直接的就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步所帶來的舒適駕乘體驗(yàn)。“發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音很小。不僅比以前的車型要小很多，也遠(yuǎn)比其他的機(jī)型好上很多。”劉傳紅說，他曾經(jīng)和同行的車做過對比，濰柴的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅噪聲要低1～2分貝，每百公里的油耗也低上1～2升。“像我開的裝配濰柴銳動(dòng)力的駿鈴，一般情況下每公里成本大約6毛錢，重車的成本也不過7毛錢。”

在參加江淮輕卡節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，劉傳紅告訴卡車之友網(wǎng)，他最近特別想換一臺(tái)新車。當(dāng)然，首選必需還是匹配濰柴銳動(dòng)力的高端輕卡帥鈴。

“現(xiàn)在孩子也大了，已經(jīng)有了自己的工作，我就琢磨著把這輛駿鈴給賣了，再買臺(tái)馬力稍微大點(diǎn)的新車。”劉傳紅說，眼下，兒子在技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后從事黃金首飾設(shè)計(jì)工作，用不著他操心。不過可憐天下父母心，即使孩子能夠自食其力，為人父母的還是愿意為兒子多做些事情。雖然年歲漸大，精力自感也不及壯年。“現(xiàn)在接的業(yè)務(wù)主要是合肥周邊的短途運(yùn)輸，為一些老主顧運(yùn)送家俱，順便還拉一些日用雜貨。買臺(tái)馬力大的，不僅可以保證出勤率，還能改善駕駛的舒適性。”

“濰柴銳動(dòng)力確實(shí)好，不然不可能在短短一年的時(shí)間內(nèi)，銷量就已經(jīng)突破了萬臺(tái)。”劉傳紅說，作為最終端的卡車群體，他對發(fā)動(dòng)機(jī)的一些參數(shù)與指標(biāo)多少都會(huì)比較留意。通過節(jié)油大賽，他知道，WP3銳動(dòng)力是歷經(jīng)6年雕琢，在通過了國家國VI排放法規(guī)要求、耐久臺(tái)架實(shí)驗(yàn)10000小時(shí)、多路況的道路試驗(yàn)100萬公里、三高環(huán)境試驗(yàn)180天20萬公里等等一系列嚴(yán)苛考驗(yàn)之后，才最終開始服務(wù)中國用戶的，“應(yīng)該算是最適應(yīng)本土市場的輕型卡車發(fā)動(dòng)機(jī)”。劉傳紅說，以自己多年從事卡車運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)看，濰柴WP3完全可以擔(dān)當(dāng)起上述的美譽(yù)。

近20年間只開一個(gè)品牌的輕卡，這是一份執(zhí)著；近20年間只依賴濰柴動(dòng)力，這是一份信賴。劉傳紅相信未來有“銳動(dòng)力”護(hù)航的帥鈴會(huì)為他創(chuàng)造更多的財(cái)富，以后的生活也會(huì)更加幸福。