傳說(shuō)大抵是美好的，只能被瞻仰的，充斥著各種不明就里的崇拜、贊譽(yù)和藝術(shù)再加工。如果說(shuō)，在群雄迭現(xiàn)的俠客時(shí)代，最好的局面是“我不在江湖，江湖還有我的傳說(shuō)”；那么，在波瀾不驚的和平年代，最好的局面興許是“我在江湖，傳說(shuō)屬于我”。而這些傳奇主角，即使遍歷滄桑仍不忘初心，即使風(fēng)雨加身仍不改初衷。

江淮汽車高層在今年的武漢商用車展上

在我們?nèi)绱耸煜ざ�市�?chǎng)感到陌生的商用車行業(yè)是否也有能夠讓人如此執(zhí)迷的傳奇？

也許無(wú)所不在。千萬(wàn)雙眼睛看到，雪上加霜的市場(chǎng)形勢(shì)，一度喧囂的中國(guó)輕卡行業(yè)陷入清冷。這絕非一個(gè)玩笑式的心理強(qiáng)度測(cè)試，而是徹徹底底無(wú)情的淘汰賽——過(guò)剩的產(chǎn)能、萎靡的需求、苛刻的用戶，巨大的利空集結(jié)成一張灰網(wǎng)，讓企業(yè)朝向健康發(fā)展的每一次奔襲都舉步維艱。

無(wú)法獨(dú)善其身，并不意味著沒有良方可循。對(duì)于位處行業(yè)前三的江淮輕卡而言，那種在逼仄空間里試圖騰挪率先翻轉(zhuǎn)牌面的無(wú)言壓力自然不少，可是守株待兔、束手就擒從來(lái)不是它的作風(fēng)。對(duì)其而言，步步為營(yíng)地規(guī)劃好前行線路才是當(dāng)務(wù)之急。

2款邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)宣布上市

如果說(shuō)愚者與智者的區(qū)別之一是，愚者喜歡把簡(jiǎn)單問題復(fù)雜化，智者善于將復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化，那么江淮輕卡將毫無(wú)爭(zhēng)議地被歸入智者陣營(yíng)。厘清思路后的脈絡(luò)是如此清晰：以強(qiáng)勁邁斯福動(dòng)力為日臻完善的產(chǎn)品型譜寫入全新基因，以創(chuàng)新的營(yíng)銷思路繼續(xù)在輕卡深水中縱橫捭闔、彰顯價(jià)值。

時(shí)不我待，自2014年9月江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地投產(chǎn)，歷經(jīng)一年多的磨礪與錘煉，11月12日邁斯福3.2L和4.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)正式上市，不啻于在中國(guó)中、輕型商用車動(dòng)力領(lǐng)域投下一枚重磅炸彈，打破市場(chǎng)既有格局之余，亦將推動(dòng)國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，加快中國(guó)柴油機(jī)技術(shù)升級(jí)換代。

江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱江淮納威司達(dá)）總經(jīng)理托尼•薩頓對(duì)既有事業(yè)充滿信心。他表示在過(guò)去的一年里，合資雙方花費(fèi)巨大精力以提升國(guó)產(chǎn)化水平，而且雙方都展示出共度難關(guān)的強(qiáng)烈誠(chéng)意。“上市的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)具備了全面超越同級(jí)產(chǎn)品的性能表現(xiàn)。它們將以邁斯福引領(lǐng)的北美動(dòng)力科技，為中國(guó)的商用車用戶帶來(lái)超越以往的價(jià)值體驗(yàn)。”

江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮現(xiàn)場(chǎng)致辭

這位外方負(fù)責(zé)人言辭間的樂觀及雄心絕非空穴來(lái)風(fēng)。江淮汽車高層極為重視這一合資項(xiàng)目。江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮直言：“擁有核心動(dòng)力、核心零部件的企業(yè)才能贏來(lái)大發(fā)展。”江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)在11月12日的武漢商用車展，為邁斯福上市和匹配3.2L邁斯福動(dòng)力的全新駿鈴親自站臺(tái)，更加說(shuō)明江淮汽車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)這一關(guān)鍵資源的重視，以及對(duì)旗下全系產(chǎn)品的信心張揚(yáng)。

無(wú)需訝異，在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日漸白熱化的今日，江淮輕卡在頹勢(shì)中奇跡般地保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭。對(duì)此，江淮輕型商用車營(yíng)銷公司副總張文根歸結(jié)為是“產(chǎn)品力、營(yíng)銷力、品牌力”三大核心的能量輻射。在同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)中，彰顯產(chǎn)品力最關(guān)鍵、最直接的方式當(dāng)然不外乎是發(fā)動(dòng)機(jī)。

“如果一個(gè)廠家沒有強(qiáng)勁的動(dòng)力資源支撐，它就沒有發(fā)展的動(dòng)力。”張文根毫不客氣地說(shuō)，“未來(lái)江淮輕卡旗下的康鈴、駿鈴、帥鈴等全品系輕卡都將全線搭載邁斯福發(fā)動(dòng)機(jī)，這將使我們的產(chǎn)品保持極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

川藏行的卡友們?cè)谲囌宫F(xiàn)場(chǎng)

最早搭載邁斯福動(dòng)力的帥鈴在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中已經(jīng)表現(xiàn)出讓市場(chǎng)側(cè)目的優(yōu)異性能。“隨著物流效率的提高，用戶希望多拉快跑，并且整車有較好的經(jīng)濟(jì)性，因此對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系的要求也越來(lái)越高。”江淮汽車帥鈴營(yíng)銷公司副總經(jīng)理張中判斷，在北美“野牛”邁斯福的助攻下，江淮輕卡將憑借“為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值”出挑于紛繁的競(jìng)品行列。

酒香還怕巷子深。如果要追溯江淮輕卡逆流而上的真實(shí)原因，恐怕誰(shuí)都難以忽視其積極有效的營(yíng)銷變革。電商是最具覆蓋力和殺傷力的現(xiàn)代渠道，江淮汽車洞察個(gè)中趣致，借“雙十一”之際推出了購(gòu)車節(jié)系列活動(dòng)。“賣車是一方面，更重要的是我們希望讓用戶體會(huì)到，我們和他們?cè)谝黄稹?rdquo;張文根告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，“未來(lái)也許不再需要實(shí)體店的中介銷售，而是演變成客戶與廠商面對(duì)面的形式，行業(yè)整體向價(jià)值創(chuàng)造發(fā)展是必然趨勢(shì)。”

線上活動(dòng)熱火朝天，線下體驗(yàn)同樣獨(dú)辟蹊徑。今年10月，江淮輕卡勁行川藏線，邀請(qǐng)一線用戶駕駛最新輕卡和皮卡穿越惡劣路況，以事實(shí)驗(yàn)證了江淮產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，也為“品質(zhì)江淮”注入了新的內(nèi)涵。

新駿鈴宣布上市

“江淮汽車一直秉承敬客經(jīng)營(yíng)、服務(wù)銷車的理念，將客戶的需求視為產(chǎn)品開發(fā)導(dǎo)向，并在今年針對(duì)用戶開展了一系列價(jià)值讓渡的工作。”張文根說(shuō)，“我們認(rèn)為，JAC作為中國(guó)輕卡品牌的代表，擁有廣泛的影響力，所以我們更有責(zé)任和義務(wù)去加強(qiáng)用戶的價(jià)值體驗(yàn)。”他透露，得到優(yōu)質(zhì)的邁斯福動(dòng)力資源，江淮輕卡所致力于達(dá)成的目標(biāo)將有了切實(shí)可行的依據(jù)，而不再停留在空中樓閣。

不過(guò)，如果你以為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)便是江淮輕卡致力的全部，或許一葉障目。“我們與江淮汽車精誠(chéng)協(xié)作，目標(biāo)不僅限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”托尼•薩頓表示。對(duì)于連續(xù)14年穩(wěn)居輕卡行業(yè)出口第一位的江淮汽車而言，早已在南美洲、非洲、中東、東南亞等130多個(gè)國(guó)家和國(guó)家建立了營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，擁有超過(guò)500家國(guó)際銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、19家海外KD工廠。隨著江淮納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)基地的生產(chǎn)、銷售步入正軌，在中國(guó)市場(chǎng)上見到邁斯福7.2L發(fā)動(dòng)機(jī)已是指日可待。

在步步為營(yíng)的戰(zhàn)局中，江淮汽車早已成就張弓待發(fā)之勢(shì)。“江淮輕卡始終致力于產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)、質(zhì)量管控嚴(yán)格規(guī)范，以顧客價(jià)值為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)了在行業(yè)整體逆勢(shì)下的大幅增長(zhǎng)。自8月起連續(xù)3個(gè)月同比增速超過(guò)40%，并連續(xù)10余年蟬聯(lián)行業(yè)出口第一，為中國(guó)品牌高端輕卡樹立了新標(biāo)桿。”張文根說(shuō)。今年前三季度數(shù)據(jù)顯示，江淮輕卡產(chǎn)品銷售收入同比增長(zhǎng)13.4%。心事浩茫連廣宇，于無(wú)聲處聽驚雷，在氤氳模糊的輕卡格局中，江淮汽車似已成竹在胸。