奇跡，固然難于創(chuàng)造，但只要有足夠的信念支撐，盡心竭力地追求，奇跡就會(huì)自然呈現(xiàn)。當(dāng)東風(fēng)柳汽放言2016年是產(chǎn)品和市場(chǎng)的“爆發(fā)年”時(shí)，外界尚存幾多置疑，幾多擔(dān)憂。畢竟在不容樂觀的市場(chǎng)環(huán)境中，任何一家主機(jī)廠的點(diǎn)滴進(jìn)步都得來不易。然而，僅僅時(shí)隔半年，乘龍H7、T7相繼上市，“乘龍汽車”銷量同比爆增近40%的事實(shí)有力地印證了柳汽戰(zhàn)略，并宣示了“乘龍”品牌在卡車市場(chǎng)的強(qiáng)勁“戰(zhàn)斗力”。

“柳汽乘龍最新產(chǎn)品乘龍H7和乘龍T7都已經(jīng)銷售，而且剛剛上市就被廣大用戶積極搶購(gòu)。”適值“乘龍雙雄”征戰(zhàn)在成都舉行的2016中國(guó)卡車公開賽揭幕戰(zhàn)之際，東風(fēng)柳汽銷售公司負(fù)責(zé)人透露今年上半年乘龍汽車銷量同比增長(zhǎng)近40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)增長(zhǎng)水平。此前，鑒于市場(chǎng)的嚴(yán)酷性，東風(fēng)柳汽在全面考慮各種因素的情況下制訂2016年銷售目標(biāo)為40,000輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到6.5%。而根據(jù)最新市場(chǎng)表現(xiàn)，柳汽商用車的年度銷售目標(biāo)已經(jīng)調(diào)整為45,000輛。

善戰(zhàn)者，因其勢(shì)而利導(dǎo)之。這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為2016年商用車，尤其是重卡市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭其實(shí)與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)關(guān)系不大，主要受客觀存在的“換車周期”影響，是換車用戶的硬性需求拉動(dòng)了今年上半年的卡車市場(chǎng)。柳汽乘龍正是把握住了這次機(jī)遇，在積極服務(wù)原有用戶的基礎(chǔ)上努力開拓新用戶，搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

市場(chǎng)的表現(xiàn)和地位取決于產(chǎn)品，這是毫無爭(zhēng)議的“競(jìng)爭(zhēng)法則”。東風(fēng)柳汽銷售公司負(fù)責(zé)人坦言，柳汽乘龍之所以在關(guān)乎“十三五”開局的2016年率先搶跑，而且表現(xiàn)突出，關(guān)鍵是推出了滿足用戶實(shí)際需求的好產(chǎn)品，并且逐步形成全面覆蓋的產(chǎn)品布局。這也正是柳汽乘龍上半年銷售大幅增長(zhǎng)的“密匙”。

產(chǎn)品的同質(zhì)化日趨嚴(yán)重，是當(dāng)前商用車的危機(jī)，柳汽乘龍則乘勢(shì)而為地將危機(jī)轉(zhuǎn)化成了時(shí)機(jī)。“眾所周知，柳汽一直秉承‘用豪華轎車技術(shù)造卡車’。乘龍H7新車型做到了更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適。”。乘龍H7全系列國(guó)五產(chǎn)品，匹配13L發(fā)動(dòng)機(jī)，引領(lǐng)潮流，同時(shí)還采用一系列領(lǐng)先的新技術(shù)應(yīng)用，例如EBS、軌道偏移、距離報(bào)警、主動(dòng)安全系統(tǒng)，以及胎壓檢測(cè)等等。總計(jì)擁有67項(xiàng)技術(shù)專利的“一部好卡車”乘龍H7，其進(jìn)步堪稱“進(jìn)化”。

賽手車手Adam Lacko駕駛乘龍H7衛(wèi)冕而來

乘龍T7勇奪6×4組冠軍

作為東風(fēng)柳汽高端重卡的擔(dān)綱代表，乘龍H7無愧于“好卡車”之名。無論是龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的設(shè)計(jì)，還是“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、直接檔變速箱、小速比橋”的動(dòng)力匹配，H7都堅(jiān)守品質(zhì)追求；不計(jì)責(zé)任、不計(jì)里程條件下的48個(gè)月的保修，解決了用戶的后顧之憂；上千家維修網(wǎng)點(diǎn)的技術(shù)保障，為用戶及時(shí)排憂解難；具備精準(zhǔn)油耗管理、安全行車管理、車輛狀態(tài)管理、司機(jī)行為管理等9大功能的乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不僅有利于車隊(duì)管理，還有助于提升司機(jī)的技能，糾正不良駕駛習(xí)慣，以創(chuàng)造更大價(jià)值。

“授人以魚，不如授之以漁，授人以魚只救一時(shí)之急，授人以漁則可解一生之需。”乘龍H7的設(shè)計(jì)理念在強(qiáng)調(diào)“讓用戶掙更多錢”的同時(shí)，更希望能夠幫助廣大司機(jī)樹立全新的購(gòu)車和用車觀念，從全生命周期衡量一輛“好卡車”為自己創(chuàng)造的價(jià)值。

玲瓏輪胎2016中國(guó)卡車公開賽成都站“人氣車手”侯紅寧

“事實(shí)上，和H7同一平臺(tái)的產(chǎn)品乘龍T7帶來的社會(huì)效益比經(jīng)濟(jì)效益更大。我們初步測(cè)算，如果全國(guó)600萬重卡都換成長(zhǎng)頭車，以一輛車一年跑20萬公里、百公里節(jié)油2L計(jì)算，對(duì)應(yīng)大慶油田3838.6萬噸的年產(chǎn)量（2015年數(shù)據(jù)），大約每年能省出1個(gè)大慶油田。”東風(fēng)柳汽銷售公司負(fù)責(zé)人表示，雖然這樣的計(jì)算只是一種“理想化”的想象，長(zhǎng)頭車的社會(huì)效益卻不容置疑。在美國(guó)，長(zhǎng)頭車之所以大行其道，是長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)?ldquo;擎天柱”，就在于其突出的節(jié)油及安全性能。

當(dāng)然，針對(duì)我國(guó)目前階段的物流運(yùn)輸現(xiàn)狀，長(zhǎng)頭車的經(jīng)濟(jì)效益依然是用戶的主要訴求。隨著新GB1589的推行，長(zhǎng)頭車的效益優(yōu)勢(shì)愈加明顯。此次T7與H7聯(lián)袂參加全國(guó)最大規(guī)模，同時(shí)也是惟一列入年度全國(guó)體育競(jìng)賽計(jì)劃的卡車類賽——玲瓏輪胎2016中國(guó)卡車公開賽，是“乘龍雙雄”的一次硬實(shí)力的全面展現(xiàn)，“也可以說是乘龍T7代表長(zhǎng)頭車為新GB1589的吶喊”。

出色的服務(wù)是乘龍汽車隊(duì)冠軍品質(zhì)的堅(jiān)實(shí)保障

最新GB1589中將長(zhǎng)頭鉸接列車（長(zhǎng)頭牽引車+半掛車）長(zhǎng)度限值定為了18.1米，比原來增加了1米。這意味著選擇長(zhǎng)頭牽引車，相比平頭車有更多載重，能夠創(chuàng)造更大價(jià)值，帶來更多收益。全新一代長(zhǎng)頭車乘龍T7從研發(fā)開始就占據(jù)了行業(yè)的最高點(diǎn)，無論技術(shù)，安全性能，還是省油高效，都有顛覆性的進(jìn)步。凡此種種因素，乘龍T7在北京車展一亮相即被贊為“中國(guó)最美長(zhǎng)頭車”，其搭載的13L發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有行業(yè)領(lǐng)先的“黃金動(dòng)力”。

在中國(guó)卡車公開賽首戰(zhàn)成都國(guó)際賽車場(chǎng)，多品牌大馬力重卡會(huì)聚，轟鳴中演繹群雄爭(zhēng)霸，乘龍T7剛猛中不失曼妙的身影一經(jīng)出現(xiàn)便驚艷全場(chǎng)，而520馬力的澎湃動(dòng)力和強(qiáng)悍的整車性能保證了車手的優(yōu)異表現(xiàn)，在決賽中勇奪6×4組冠軍、國(guó)內(nèi)組冠軍、混合組亞軍（冠軍為歐洲專業(yè)技術(shù)改裝TATRA賽車），車手侯紅寧亦獲得成都站“最佳人氣車手獎(jiǎng)”。

世界上的榮譽(yù)桂冠，無一不由荊棘編織。“乘龍汽車”榮譽(yù)的背后，是一次次大膽創(chuàng)新，是一場(chǎng)場(chǎng)科研攻堅(jiān)。東風(fēng)柳汽銷售公司負(fù)責(zé)人表示，H7和T7締結(jié)的“乘龍雙雄”參加中國(guó)卡車公開賽，一方面志在于極限條件下，即高強(qiáng)度、高速度中檢測(cè)車輛性能，增益改進(jìn)和創(chuàng)新；另一方面則多渠道全方位加強(qiáng)和用戶溝通互動(dòng)，讓更多人認(rèn)識(shí)并了解柳汽乘龍產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。2016下半年，還有包括乘龍M3B、L3等載貨車國(guó)五新品上市，屆時(shí)必然將引起卡車市場(chǎng)更劇烈的爆發(fā)。