四川現(xiàn)代自主新產(chǎn)品致道800w重卡將于今年8月量產(chǎn)，并陸續(xù)在全國(guó)各地上市。

如今的重卡市場(chǎng)早已不是年售百萬(wàn)輛的黃金時(shí)代，隨便買輛車就可以發(fā)家致富。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷，越來(lái)越謹(jǐn)慎的卡車司機(jī)對(duì)選車變得格外挑剔。

四川現(xiàn)代“致道”選擇在這個(gè)時(shí)機(jī)上市，勝算能有幾何？

四川現(xiàn)代官方表示：推出自主品牌“致道”，可以完善產(chǎn)品的梯隊(duì)，制定出更加細(xì)分的品牌發(fā)展方向。企業(yè)將本著“以高端商用車引領(lǐng)發(fā)展，以中高端商用車支撐發(fā)展，以經(jīng)濟(jì)型商用車推動(dòng)發(fā)展”的思路進(jìn)行規(guī)劃。

新品牌“致道”定位中端市場(chǎng)，以添補(bǔ)高端“現(xiàn)代”與低端“南駿”之間的產(chǎn)品空白。

2013年成立的合資品牌——四川現(xiàn)代，對(duì)于一個(gè)年輕的自主品牌，誕生在一個(gè)下滑階段的尷尬市場(chǎng)，本不該對(duì)其有太高的要求。

“創(chuàng)虎”上市之初就存在一些爭(zhēng)議，其產(chǎn)品在使用過(guò)程中也受到了用戶的頗多質(zhì)疑，比如油耗偏高、品系較少、配件儲(chǔ)備不足、售后服務(wù)跟不上等等。

中國(guó)幅員遼闊，地勢(shì)復(fù)雜，進(jìn)口韓國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不適應(yīng)可以理解，隨著四川現(xiàn)代的不懈努力，一些問(wèn)題已經(jīng)得到逐步解決，其駕駛室的舒適性、發(fā)動(dòng)機(jī)的高動(dòng)力性、高可靠性等等，漸漸得到了用戶認(rèn)可。

今年一季度，有消息指出，“四川現(xiàn)代在重卡行業(yè)的排名前進(jìn)了一位，目前位居行業(yè)第13名。銷量相比去年有巨幅增長(zhǎng)。”

放眼上半年整個(gè)重卡市場(chǎng)，較上一年有明顯回升，半年銷量同比增長(zhǎng)14%，處于一個(gè)新品牌市場(chǎng)上升期的創(chuàng)虎，即便出現(xiàn)巨幅同比增長(zhǎng)，也不值得大驚小怪，因?yàn)殇N量基數(shù)過(guò)小，且從行業(yè)排名的倒數(shù)第二名上升至倒數(shù)第三名，依舊要有很長(zhǎng)的路要走。

輕卡“南駿”品牌，其前身為資陽(yáng)市南駿汽車有限公司，創(chuàng)建于1958年，可謂歷史悠久。

數(shù)據(jù)顯示，上半年四川現(xiàn)代輕卡累計(jì)銷量4322臺(tái)，同比下降15.8%。銷量并不盡如人意。

在高端市場(chǎng)和低端市場(chǎng)的發(fā)展之中，四川現(xiàn)代發(fā)展的并不順利。

“致道”品牌的誕生，一部分是公司發(fā)展的戰(zhàn)略布局；另一部分，也可看做是一個(gè)探索“尋道”的過(guò)程，這對(duì)于四川現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，或有利于反轉(zhuǎn)劇情、快速發(fā)展。

不過(guò)，首款新產(chǎn)品致道800w，是否能夠滿足一個(gè)“開(kāi)道”者的條件？

致道800w為一款4×2 310馬力牽引車，采用全新的“致道”新標(biāo)志。新標(biāo)志似乎與之前的兩大標(biāo)志并沒(méi)有相似之處，卻看起來(lái)似曾相識(shí)，這一點(diǎn)暫且不論。

下圖為中興汽車車標(biāo)

從車型外觀的照片可以發(fā)現(xiàn)，致道800w的設(shè)計(jì)確有可取之處。全新的前臉設(shè)計(jì)，前中網(wǎng)寬大夸張，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，保持運(yùn)行的穩(wěn)定性。

不過(guò)，這樣做也有缺點(diǎn)，若是工作條件惡劣，灰塵和泥土以及大量昆蟲(chóng)極易進(jìn)入內(nèi)部，污染水箱、風(fēng)扇等位置。從測(cè)試此車的一些媒體資料中顯示，其內(nèi)部并沒(méi)有加裝“防蟲(chóng)網(wǎng)”等防護(hù)措施，必然會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)及主要零部件的使用壽命。

可見(jiàn)，過(guò)于追求外觀的差異化，并不一定能達(dá)到更好的效果。

從網(wǎng)友的點(diǎn)評(píng)來(lái)看，其駕駛室和動(dòng)力系統(tǒng)的爭(zhēng)論也較大。其駕駛室出自車城十堰，與國(guó)內(nèi)某主流重卡品牌同出一枝，從儀表盤到按鍵的布局看，許多地方的設(shè)計(jì)多有雷同。

資料顯示，致道310馬力車型搭載WP10.310E53發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率228千瓦，最大輸出扭矩1500N•m，并可選裝350馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱為法士特9JSD150；車橋?yàn)闈h德16T級(jí)，多種速比可選。官方同時(shí)表示“致道”系列產(chǎn)品將沿用這一動(dòng)力總成。

對(duì)于這一套動(dòng)力總成，卡友們最熟悉不過(guò)，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)考驗(yàn)，這一套動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性廣受好評(píng)。

四川現(xiàn)代此舉，算是較為穩(wěn)妥的做法，可降低研發(fā)成本，被市場(chǎng)快速接受。

不過(guò)，有一利就有一弊。從駕駛室和動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上可以看出，致道800W并沒(méi)有較大突破，產(chǎn)品更像是一款“借道”的產(chǎn)品。

致道800w對(duì)標(biāo)以陜汽德龍新M3000為代表的港口運(yùn)輸及中短途運(yùn)輸牽引車，定價(jià)將低于主流港口牽引車。以最低的成本，來(lái)達(dá)到完善產(chǎn)品布局的一個(gè)目的，通過(guò)用戶熟悉的體系，更快的得到用戶的認(rèn)可，以更低的價(jià)格，試圖實(shí)現(xiàn)彎道超車，或是其誕生的意圖。

當(dāng)前物流市場(chǎng)發(fā)展速度較快，多數(shù)廠家將精力放在6×2和6×4車型的競(jìng)爭(zhēng)上，港口牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。四川現(xiàn)代現(xiàn)有的經(jīng)銷商也多集中在華南地區(qū)，確也具有一部分銷售的資源優(yōu)勢(shì)，有利于產(chǎn)品的推廣。

不過(guò)，港口運(yùn)輸發(fā)展速度快，需求量大，多為短途運(yùn)輸，對(duì)車輛性能要求較低，用戶普遍對(duì)價(jià)格更為關(guān)心。這一市場(chǎng)對(duì)主流重卡廠家來(lái)說(shuō)，多數(shù)都是為了走量，利潤(rùn)不高，可見(jiàn)，四川現(xiàn)代如果想以此發(fā)家致富，任重道遠(yuǎn)。

《禮記•學(xué)記》中有云：雖有至道,弗學(xué),不知其善也。“至道”表示最好，四川現(xiàn)代將產(chǎn)品命名為“致道”，似乎是在以一個(gè)后來(lái)者身份向市場(chǎng)致敬，并力求達(dá)到“至道”的美好愿望。

雞蛋，從外部打破是食物，從內(nèi)打破是生命。僅僅通過(guò)外觀的改變，而沒(méi)有核心動(dòng)力的支持，雖可以達(dá)到暫時(shí)的目的，但卻無(wú)法走得更遠(yuǎn)。

四川現(xiàn)代“致道”若想獲得突破，在今后的發(fā)展道路上，還需要有更大的改變、更多的內(nèi)涵。