近些年來(lái)，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專用車——隨車吊——引起了人們的注意。它集汽車吊的吊裝功能與卡車的運(yùn)載功能于一身，能夠提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，在如今勞動(dòng)力價(jià)格上漲，高效物流需求增大的背景下，隨車吊逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的新選擇。
 

   認(rèn)識(shí)隨車吊 汽車吊與卡車的結(jié)合體
    隨車吊，全稱隨車起重運(yùn)輸車，是安裝了一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成�？梢院�(jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車，也可以說(shuō)是汽車吊與普通卡車的結(jié)合體。
 

國(guó)內(nèi)比較常見(jiàn)的中置伸縮臂式隨車吊

    國(guó)內(nèi)隨車吊近幾年快速發(fā)展發(fā)展，我們可以通過(guò)網(wǎng)上的一組銷量數(shù)據(jù)就能看出來(lái)：2006年，隨車吊一改2001-2005年銷量1000臺(tái)左右的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動(dòng)式起重機(jī)（汽車吊、履帶吊、隨車吊、輪胎吊）之間的比例有所增加。
 

    不難看出，近幾年國(guó)內(nèi)隨車吊經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段，數(shù)量陡增意味著人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到隨車吊的優(yōu)勢(shì)，紛紛開(kāi)始入手隨車吊；而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車吊已經(jīng)開(kāi)始侵占其他起重機(jī)（比如汽車吊）市場(chǎng)，說(shuō)明它已經(jīng)越來(lái)越引起人們的注意。
 

    為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)專業(yè)性
    隨車吊能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，車主因?yàn)樯砑嫫�車吊司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車吊是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。
 

正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的后置折疊臂式隨車吊

    從入行成本來(lái)說(shuō)，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6X4隨車吊的價(jià)格要比一臺(tái)6X4卡車+一臺(tái)12噸汽車吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。

    運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對(duì)小
    然而，隨車吊也有它的局限性。第一，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過(guò)輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是國(guó)內(nèi)使用折疊臂式吊機(jī)的較少，而折疊臂式隨車吊用戶中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場(chǎng)合一般已經(jīng)有專用裝載機(jī)械進(jìn)行裝卸，所以總體來(lái)講隨車吊的應(yīng)用范圍還是有限的。
 

    第二，因?yàn)榈鯔C(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，勢(shì)必造成載貨能力打折扣，原本6X2的卡車就能運(yùn)載的貨物需要用6X4的隨車吊才能保證不超載；原本4X2的卡車就能運(yùn)走的貨物可能需要6X2的隨車吊才會(huì)保證不超長(zhǎng)。
 

    第三，因?yàn)榘惭b空間狹小，吊機(jī)不能安裝配重；考慮到卡車底盤強(qiáng)度等因素，臂架也不能太長(zhǎng)；再加上其他直接或間接的限制，使得隨車吊還不能完全代替汽車吊。除了隨車吊本身的局限性，客戶認(rèn)知度等原因，也都是制約隨車吊發(fā)展的因素。

    國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的隨車吊
    相比于歐美，雖然國(guó)內(nèi)的隨車吊起步較晚，但經(jīng)過(guò)近幾年的迅速發(fā)展，也已經(jīng)具備了一套較為豐富產(chǎn)品系列。下面小編分別以隨車吊吊機(jī)布置方式和吊機(jī)臂架樣式兩方面為大家介紹一下國(guó)內(nèi)常見(jiàn)隨車吊的種類。

    中置VS后置
    按照吊機(jī)布置位置分，隨車吊分為中置和后置。
 

    中置隨車吊的吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間。也有人以貨箱為參考，將中置隨車吊稱為前置。因?yàn)檫@種布置方式允許貨物少量超長(zhǎng)等原因，在國(guó)內(nèi)這種布置方式的隨車吊比例更大一些。
 

中置隨車吊，吊機(jī)位于駕駛室和貨箱之間

    牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊，但是受空間限制，只有中置布置，吊機(jī)也基本都采用折疊臂式。

半掛牽引車也能安裝吊機(jī)成為牽引（拖頭）隨車吊
 

    后置隨車吊（又稱尾置式），顧名思義位于貨箱后邊，車輛尾部。相比于中置，這種隨車吊的比例略小，在廣東和港澳臺(tái)地區(qū)能多一些，一般都是折疊臂式吊機(jī)，通常搭配6X4或8X4底盤。
 

后置隨車吊，吊機(jī)位于貨箱后邊

   兩者優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)下表：

   隨車吊中置與后置優(yōu)缺點(diǎn)比較表

*注：有些地區(qū)法規(guī)可能不允許貨物長(zhǎng)度超出貨箱（超長(zhǎng)）

    總體上，中置式比較適合單件重量較輕，可能超長(zhǎng)的工況，比如型材等長(zhǎng)條形貨物，再加上離駕駛室較近，便于快速部署，同時(shí)因?yàn)樨浵湓谧詈�，可以從后方裝卸貨，符合平時(shí)使用卡車的習(xí)慣，適合建材批發(fā)配送等領(lǐng)域。后置式因?yàn)槠鹬啬芰��?qiáng)，所以適合運(yùn)輸較重單件貨物，而且因?yàn)榈鯔C(jī)位于車輛尾部，使用效果接近汽車吊，便于參與設(shè)備吊裝，所以后置隨車吊更適合機(jī)械設(shè)備、石材等配送領(lǐng)域。

    伸縮臂VS折疊臂
    如果按照隨車吊臂架樣式分，則有伸縮臂式（又稱“直臂”）和折疊臂式（又稱“折臂”）兩種。

    伸縮臂式吊機(jī)臂架樣式跟汽車吊幾乎相同，由絞車通過(guò)鋼纜、滑輪組提升貨物。一般采用中置式布置，因?yàn)槠錁?gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉并且能夠滿足大多數(shù)工況，在國(guó)內(nèi)隨車吊中占有的比例較大。
 

伸縮臂式隨車吊正在進(jìn)行吊裝作業(yè)
 

    折疊臂式吊機(jī)臂架形式跟水泥泵車類似，但臂架只有三節(jié)，最后一節(jié)帶伸縮，直接由吊臂提升貨物。中置式和后置式都有，因其收攏后占用空間小，作業(yè)時(shí)臂架更靈活等優(yōu)點(diǎn)，也開(kāi)始被用戶所接受。

正在通過(guò)輔具進(jìn)行裝卸作業(yè)的折疊臂式隨車吊
 

折疊臂式隨車吊正在廠房里吊裝機(jī)床
 

    兩者的優(yōu)缺點(diǎn)見(jiàn)下表:

 隨車吊折疊臂與伸縮臂優(yōu)缺點(diǎn)比較表

 *注：有的折疊臂式吊機(jī)臂架上也裝有絞車，配合滑輪組也能實(shí)現(xiàn)和和伸縮臂式吊機(jī)一樣的垂直起落功能，但相對(duì)少見(jiàn)。

    不難看出，折疊臂適合于一些空間狹窄（主要指垂直空間，比如廠房?jī)?nèi)，或上空有電纜的情況）或者經(jīng)常需要加裝輔具進(jìn)行特種作業(yè)的情況；伸縮臂適合在開(kāi)闊空間進(jìn)行較大范圍簡(jiǎn)單垂直起吊的工況。
 

    編后語(yǔ)：
    在貨運(yùn)領(lǐng)域也開(kāi)始追求專業(yè)高效的今天，隨車吊以其自身的特點(diǎn)迅速獲得了中小噸位短途搬運(yùn)市場(chǎng)的認(rèn)可，成為打算從事短途搬運(yùn)的卡友們的新選擇。希望通過(guò)本文，大家能對(duì)隨車吊有一個(gè)直觀的認(rèn)識(shí)。