到目前為止，單胎掛車在國內(nèi)市場上還是屬于新鮮事物，尚待從業(yè)者去接受。作為高附加值的煙草運輸，其用車?yán)砟钜恢弊咴趪鴥?nèi)的最前沿。重型車網(wǎng)小編去云南玉溪鵬程運輸公司跟車采訪的時候，在公司的停車場里就發(fā)現(xiàn)了一臺不一樣的掛車，它的車廂離地更低，是因為用小胎的原因嗎？其實輪轂還是普通的22.5英寸，只是它的輪胎有些特別，是目前市場上少見的低扁平比超寬輪胎。
 

據(jù)了解，作為云南最大的煙草運輸車隊，玉溪鵬程運輸公司擁有上百輛煙草專用掛車，而這些掛車最大的特點在于它們都采用了超寬單胎與空氣懸掛車橋。而目前在車隊上試用的低扁平比超寬胎掛車也就僅此一輛。由于采用尺寸為415/45 R22.5的輪胎，根據(jù)計算，這種輪胎的胎側(cè)高度為186.75mm，而使用普通425/65 R22.5的單胎掛車胎側(cè)高度則為276.25mm，通過對比可以看出，兩者光是輪胎胎側(cè)的高度就相差了接近10厘米。
 

由于掛車高度的降低，車輛重心也隨之降低，據(jù)車隊上使用過的師傅介紹，這個掛車跑起來感覺更穩(wěn)一點。而且由于掛車離地更地的原因，在外面配零擔(dān)散貨回程的時候，裝卸工人也明顯感覺這車比起其它車更好裝。但對于煙草運輸來說，時效性并不太明顯，而且又是標(biāo)載運輸，使用這樣的掛車輪胎純屬試驗性質(zhì)。如果將這樣的輪胎應(yīng)用到快運物流上面或許會取得更好的效果。
 

然后低扁平比掛車輪胎能夠降低重心，但是它的缺點也是顯而易見的，由于尺寸比較特殊，一旦發(fā)生爆胎事故，很難在普通的輪胎店買到同樣尺寸的輪胎。而且據(jù)使用過低扁平比掛車輪胎的論壇網(wǎng)友介紹，這種輪胎比起常見的輪胎更加嬌氣，并且發(fā)熱也比較嚴(yán)重。由于胎側(cè)比較薄，受外力因素爆胎的幾率比普通輪胎更大。

除此之外價格亦是低扁平比掛車輪胎的又一弱項，雖然沒有去了解過這輛掛車上面的415/45 R22.5輪胎價格具體幾何，但比起普通寬胎，低扁平比掛車輪胎價格更高，這在很大程度上會影響消費者的最終選擇。

編后語：

本文介紹這樣冷門的輪胎也只是在沉悶的國內(nèi)運輸市場中發(fā)現(xiàn)一些亮點而已，其實從運輸業(yè)發(fā)達(dá)的歐洲就可以看出來，至今為止歐洲應(yīng)用最廣泛的掛車輪胎尺寸還是385/65 R22.5，像這樣的低扁平比輪胎非常少�？梢灶A(yù)計的是這樣的輪胎在國內(nèi)市場的表現(xiàn)也不會太好，作為一些特殊用途的掛車會用到這樣的輪胎之外，掛車超寬單胎的尺寸還是將會以385/65 R22.5和425/65 R22.5為主。

隨著去年9月GB1589的重新修訂，至今已經(jīng)實行10年的GB 1589—2004相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有望得到更新，以鼓勵新技術(shù)、新裝備的發(fā)展，提高道路運行車輛的整體安全技術(shù)性能及運輸效率。而其中對于超寬單胎就有提及。在今后的運輸市場上，我們將能夠見到越來越多的超寬單胎掛車，當(dāng)然，前提是把超限超載都得到遏制。