汽車如何實現(xiàn)與網絡的連接，成了汽車圈內外最引人思考的話題，近年來，無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，或是互聯(lián)網企業(yè)，都在推出的自己的新技術。貼著“智能”標簽的技術到底有什么功能呢？哪些功能最讓人省心？

汽車智能化范疇非常廣，有人曾把“汽車智能化”概念分為兩大板塊——“智能”與“互聯(lián)”。前者包括動力總成、底盤和車身控制的智能化，側重于汽車本身的功能；后者包括主動安全、駕駛便利和監(jiān)控等，側重于“車與人”“車與車”和“車與社區(qū)”的關聯(lián)。

所以，現(xiàn)在我們能看到的車載智能硬件小到手機支架、汽車座椅、輪胎壓力等可以自適應調節(jié)的零部件，大到自適應巡航、車道偏離警告等對整車進行操控的系統(tǒng)，都讓汽車變得越來越“聰明”。本網通過整理目前面世的智能硬件產品，歸納出汽車智能化技術大致可以分為下表中的幾個類別。

這兩類產品是前裝和后裝市場的“新寵”

通過上表可發(fā)現(xiàn)，安全裝置類和導航提示類車載智能硬件是行業(yè)內密切關注和重點布局的兩個領域。安全、油耗、駕乘感受是司機比較在意的三點，安全裝置類中的功能，大多都涉及到通過主動安全技術能提升駕駛安全性，典型主動安全技術如：盲點檢測、車道偏離警告、自動剎車、泊車輔助等等。

而導航提示類功能能夠有效提升司乘人員的駕乘感受，曾有研究機構調查發(fā)現(xiàn)，對于中高級車主，導航在所有功能中的重要性占比最高，遠遠高于其他功能。另外，汽車GPS定位，在目前主流A級車和B級車中的覆蓋率較低，這給了后裝市場提供了巨大的潛在客戶群；而很多人都有在停車場找不到車、車快沒油了找不到加油站的尷尬經歷。所以，汽車GPS定位、實時路況、限行提醒和違章推送在導航提示類中占比也較高。

這三類智能化技術可能是未來汽車的“賣點”

隨著自適應巡航系統(tǒng)（ACC）、車道保持系統(tǒng)（LKS）以及自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等智能化技術的增加，汽車已然實現(xiàn)了許多智能化的功能。在互聯(lián)網模式下，傳統(tǒng)的導航儀，行車記錄儀，甚至車載娛樂硬件都不能算得上是車聯(lián)網硬件。

因此，智能化行車記錄儀、多功能后視鏡、智能防撞系統(tǒng)，還有最近在國內大熱的車載空氣凈化器等智能控制類功能成為了汽車行業(yè)的主要研發(fā)方向。

目前，具備駕駛數(shù)據(jù)監(jiān)測類功能的硬件普及程度還不高，這些產品的加裝需求多存在于30萬以下的車輛；而30萬以上的車輛多為中級車的頂配車型，配置相對齊全和先進。以胎壓監(jiān)測功能為例，輪胎壓力對行車安全和車輛燃油經濟性非常重要，系統(tǒng)負擔著檢測胎壓的重任，未來的胎壓傳感器不僅要能夠檢測胎壓，還將具有如檢測胎紋深度等更多類似的功能。碰撞報警，契合了車主需要及時處理人不在車旁邊時發(fā)生的碰撞、刮擦甚至偷盜事故。這些智能技術更加實用，更能解決實際問題，或許也將會成為用戶眼中最關注的配置之一。

另外，“互聯(lián)類”具備一定娛樂休閑功能的技術也正在通過互聯(lián)網技術滲透到汽車中。有機構調查發(fā)現(xiàn)，消費者對車載wifi的需求非常強烈，尤其是在長途駕駛中，大多數(shù)消費者并不希望過多的消耗自己手機的流量和電量，同時，也希望車載wifi可以提供給陪同的乘坐人觀看、娛樂的機會。

目前汽車智能技術主要通過車載智能硬件實現(xiàn)其功能，與“汽車智能化”相關的產品不斷問世，也成就了車載智能硬件這個廣闊的創(chuàng)業(yè)領域。無論是汽車智能硬件的轉變和創(chuàng)新還是汽車智能系統(tǒng)的開發(fā)與應用，或是車聯(lián)網硬件的技術革新，歸根結底是希望用戶能在駕駛汽車的同時能夠擁有更好的體驗。

轉載自中國汽車工業(yè)信息網