駕駛室還有不少值得我們關(guān)注的地方。它不僅擔(dān)負(fù)著為我們遮風(fēng)擋雨、避暑抗寒的作用，還為我們提供舒適的體驗(yàn)。今天我們就為大家請來了這位鄧邦維專家，請他和我們聊一聊駕駛室這點(diǎn)事。

駕駛室懸掛是什么？

駕駛室懸掛就是駕駛室和車架的連接方式，一般有剛性、半浮、全浮三種方式，后兩者可以有效的降低車身傳遞到駕駛室內(nèi)的震動(dòng)，可以為我們營造出一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境，最大程度降低駕乘人員的疲勞程度。

但這三種懸掛它們各自的性能特點(diǎn)并不一樣，需要卡友根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

剛性：傳統(tǒng)、簡單

剛性連接就是駕駛室和車身硬連接，兩者之間完全沒有任何減震設(shè)備。這種設(shè)計(jì)在以前的老車當(dāng)中最常見，受技術(shù)限制，是當(dāng)時(shí)老款卡車的標(biāo)配。

但是剛性懸掛駕駛室行駛起來完全沒有舒適性可言，減震很不好，尤其遇到顛簸路面非常顛，已經(jīng)不符合當(dāng)代卡車舒適性的潮流了。目前中重卡已經(jīng)沒有這種剛性懸掛的駕駛室設(shè)計(jì)了。

半浮式：故障率低，舒適性一般

半浮式駕駛室就是駕駛室前半部分剛性連接，只在后半部分裝有機(jī)械彈簧加阻尼筒的減震設(shè)備，它相比剛性連接舒適性要提升不少，但遇到顛簸的路面減震性能顯得還是不足，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)相對比較簡單，故障率極低。

全浮式：減震好、舒適性強(qiáng)

全浮式駕駛室又稱四點(diǎn)懸浮駕駛室，整個(gè)駕駛室全部通過懸掛系統(tǒng)和車架連接，懸掛系統(tǒng)可以把車架傳遞給駕駛室的震動(dòng)沖擊盡可能的吸收掉，從而降低駕駛室的顛簸程度，給駕乘人員一個(gè)舒適的環(huán)境，有助于提升駕駛員的駕駛感受。有以下三種常見減震系統(tǒng)：前后機(jī)械彈簧阻尼筒式；前機(jī)械、后氣囊式；四點(diǎn)氣囊懸浮式。

上汽紅巖品質(zhì)重卡就采用的是四點(diǎn)氣囊懸浮式懸掛，安全又舒適，充分保障了卡友的舒適體驗(yàn)。接下來再給大家介紹一些常見的故障，教大家在遇到故障的時(shí)候如何盡快排查。

駕駛室不能翻轉(zhuǎn)

1.電機(jī)無聲音狀態(tài)

a.檢查保險(xiǎn)絲、b.檢查電機(jī)升降調(diào)節(jié)開關(guān)、c.檢查傾斜完成開關(guān)是否接通、d.檢查空檔轉(zhuǎn)換開關(guān)(確認(rèn)蜂鳴器蜂鳴)、e.檢查電動(dòng)傾斜開關(guān)、f.檢查電動(dòng)傾斜繼電器（確認(rèn)電機(jī)是否損壞）。

2.電機(jī)有聲音狀態(tài)

a.翻轉(zhuǎn)電機(jī)檢查是否有空氣或缺油、b.翻轉(zhuǎn)電機(jī)檢查油泵是否內(nèi)泄損壞、c.翻轉(zhuǎn)油缸檢查是否內(nèi)泄或閥卡滯、d.手動(dòng)是否能頂起。

駕駛室無法舉升

1.檢查舉升線路，線束連接是否正常,若不正常重新插拔線路。

2.測量舉升開關(guān)1、5腳是否導(dǎo)通，按下導(dǎo)通后是否正常，若不正常更換翹板開關(guān)。

3.檢查鎖止開關(guān)接觸片距離，距離是否適中，若不適中，手動(dòng)調(diào)整。

4.檢查更換時(shí)，注意斷電。

駕駛室有異響

1.檢查翻轉(zhuǎn)鎖止機(jī)構(gòu)是否完好。

2.檢查龍門架兩端緩沖膠墊是否完全接觸吻合。

3.檢查前后減震器是否失效。

4.檢查駕駛室所有連接部位是否有松動(dòng)或損壞。

5.檢查前輪檔泥皮是否與前輪摩擦。

關(guān)于卡車的駕駛室今天我們就先分享到這�？ㄜ嚻鋵�(shí)和人一樣，也需要保養(yǎng)，大家平時(shí)行車過程中也要注意愛車的使用，出現(xiàn)問題就要盡早進(jìn)行修理，這樣才能保障出勤率、延長愛車的使用壽命。