其實，在許多城市，經(jīng)銷商迫于政府監(jiān)管的壓力，考慮到自身產(chǎn)品可能帶來的風(fēng)險，只有無奈的選擇將車輛全部撤回了倉庫，筆者就近采訪了某輕卡品牌銷售負責(zé)人，他談到“以前偶爾也有查假國四的時候，這次是最嚴(yán)的一次，看到其他品牌撤了我們也撤了，現(xiàn)在是風(fēng)頭緊的時候，萬一真被查到排放不合格的話，政府罰款我們損失就大了，放眼望去，現(xiàn)在整個賣場里也就只有江鈴和慶鈴的車子在賣”

　　那么針對這種情況，對準(zhǔn)備購車的客戶有何影響呢？筆者采訪了廣州市從事食品運輸行業(yè)的李先生，李先生表示“自己之前擁有江淮、奧鈴、江鈴的各個品牌的車輛，本來還在猶豫該買哪款車的，現(xiàn)在央視證實假國四后，許多品牌的車輛肯定是上不了牌了，同時意味著假國四車兩年之后就將變成黃標(biāo)車，在廣州黃標(biāo)車置換執(zhí)行很嚴(yán)格，這個車子日后肯定是要被淘汰的，基于以上考慮，最后還是選擇了買江鈴的輕卡。

　　許多地方的嚴(yán)格執(zhí)法，讓我們看到了政府有關(guān)部門治理“霧霾”等環(huán)境問題的決心，但同時，仍有不少地方的經(jīng)銷商投機取巧、頂風(fēng)“做案”。

　　事情其實很有戲劇性、筆者親歷某品牌4S店時，發(fā)現(xiàn)展廳內(nèi)仍擺滿了車輛，只是車輛擋風(fēng)玻璃前均意外的都貼上了“返廠車輛”或者“出口專供車輛“標(biāo)識，當(dāng)筆者試探性問到車子賣不賣時，業(yè)務(wù)員開始還帶著一點戒心表示，這個車子我們廠家是要召回的，暫時不銷售，但當(dāng)筆者深入交談并表明強烈的購買意向時，銷售員表示，車子可以賣，但是不用擔(dān)心是不是正規(guī)的國四排放，上牌等一切手續(xù)可由他們來代辦，保證能正常上牌、并且營運。同時在與展廳多位購車者的交談中發(fā)現(xiàn)，他們并不是特別在意車輛是不是真國四，只要經(jīng)銷商承諾能正常上牌即可。

　　一邊政府在查處假國四，另一邊經(jīng)銷商在投機取巧，同時還有無知善良的消費者在仍在夠買，這些車輛又能在車管所順利上牌；由此可見，想要徹底清理市場上的假國四難度確實不小。

　　規(guī)范市場、歸根結(jié)底需要“業(yè)界良心“

　　現(xiàn)在很多汽車企業(yè)在抱怨導(dǎo)致“假國四”的原因依然是油品、尿素等老問題。不可否認，油品不達標(biāo)、尿素難更換這些問題確實需要國家持續(xù)的投入和一定的時間去解決，同時政府的監(jiān)控只是起到輔助的作用，而杜絕車輛排放造假，歸根結(jié)底最重要的還是企業(yè)要自律的問題。

　　“假國四“事件的曝光對于規(guī)范卡車市場是有一定積極作用的，曝光的不僅是江淮，更是大多數(shù)車企急于求成的僥幸心理，這樣為了利益不僅損害消費者的權(quán)益，同時給國家給治理環(huán)境問題帶來了難度。

　　“假國四”事件是一記警鐘，敲響了我們與“霧霾”決戰(zhàn)的決心，更加敲響了廣大車企的“業(yè)界良心”！

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