近日，斯堪尼亞與KTH皇家理工學(xué)院一同開(kāi)發(fā)復(fù)合材料的卡車(chē)底盤(pán)模塊，這類(lèi)底盤(pán)與傳統(tǒng)底盤(pán)相比，能減輕40%的車(chē)身重量。

圖中的概念車(chē)是一款碳纖維復(fù)合材料的底盤(pán)，車(chē)身剛性強(qiáng)同時(shí)重量非常輕，主要被設(shè)計(jì)應(yīng)用在電動(dòng)車(chē)上，電池位于底盤(pán)的中間區(qū)域。

新的輕質(zhì)復(fù)合材料未來(lái)將越來(lái)越多的應(yīng)用在大型車(chē)輛，特別是城市公交和城市配送卡車(chē)上。斯堪尼亞與KTH皇家理工學(xué)院一同研究，如何將更輕的底盤(pán)材料應(yīng)用在更多的車(chē)載部件上。他們的研究表明，如果車(chē)上的大重型部件都能由輕質(zhì)材料來(lái)替代，那么就能使車(chē)身減輕40%的重量。

減輕車(chē)重就意味著能有更多的有效載荷，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，減輕車(chē)身重量，也就意味著它電池的續(xù)航里程能有效增加。

復(fù)合材料具有較高的成本，還有很長(zhǎng)的一段路要走。復(fù)合材料剛性強(qiáng)并且耐用，同時(shí)也不會(huì)像金屬材料那樣生銹。根據(jù)復(fù)合材料的特性，很多部件能做成一體成型，減少螺栓的使用，進(jìn)一步減輕了車(chē)身的重量。復(fù)合材料具有高度的可塑性，這也就意味著設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)車(chē)輛的時(shí)候能有更高的自由度，未來(lái)的運(yùn)輸車(chē)輛的外觀也將會(huì)更加多元化。