12月的上海，少了分燥熱，多了分溫和。在“公路之王”斯堪尼亞的號召下，一群“他”的男人齊聚于此，將利用修煉多年的駕駛絕技，登上職業(yè)生涯的人生巔峰，奪取2016年斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽的桂冠。

然而，“公路之王”召喚的本意并不止于此。“我們希望能通過這項賽事，推動中國物流企業(yè)與全社會持續(xù)關注駕駛員的身心健康與職業(yè)發(fā)展，重視與尊重作為傳統(tǒng)‘八大員’之一的駕駛員對物流運輸所做出的貢獻，同時幫助駕駛員群體提升安全意識與職業(yè)素養(yǎng)，這也是我們作為一家商用汽車企業(yè)的社會責任所在。”斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)表示，這才是將斯堪尼亞卡車駕駛員大賽引進中國的根本原因。而這也是斯堪尼亞秉承“以駕駛員為本”的態(tài)度，是這一百年商用車企業(yè)，始終屹立于全球商用車市場之巔的關鍵支持。

斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)

“斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽”自2010年引入中國，至今已經(jīng)是第四屆，本次大賽從預賽到?jīng)Q賽環(huán)節(jié)均有所改變，考核內(nèi)容豐富全面，評選更加科學公平，意味著對駕駛員技術的要求更上一個臺階，同時，也飽含了斯堪尼亞對促進提高駕駛員關懷的良苦用心。

與往屆相比，在傳統(tǒng)的理論測試與場地操控賽之外，創(chuàng)新地在預賽階段特設了“斯堪尼亞中國車隊互聯(lián)競技賽”環(huán)節(jié)。該階段競賽應用斯堪尼亞車隊管理系統(tǒng)，通過油耗、滑行百分比、剎車百分比、超速行駛等七項指標，考核駕駛員在燃油經(jīng)濟、安全駕駛上的日常操作表現(xiàn)，并按照輕載長途、重載長途、重載山路、危險品共四種操作形態(tài)進行全國排名。

從8月1日至10月30日，共有26個車隊的近300名駕駛員參與了車隊互聯(lián)競技賽，其中13名駕駛員最終憑借10月1日至31日間累積的優(yōu)異數(shù)據(jù)，而分別獲得四種操作形態(tài)的前三名（其中包括一位并列第三），值得一提的是，數(shù)據(jù)中最低油耗僅為25.9L/100km。與線上理論測試的37名選手，總計50名進入半決賽。

時間是比賽的見證者，過程是進階的天梯，車隊互聯(lián)競技賽正是駕駛員不斷追求駕駛技術完美的過程�？梢詭椭�駕駛員在日常工作中，通過斯堪尼亞車隊管理系統(tǒng)的專業(yè)紀錄與改進建議，不斷調(diào)整與改進駕駛習慣，磨礪駕駛技術。

斯堪尼亞斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)說，“車隊互聯(lián)競技賽著眼于駕駛員的實際工作日常，因此對駕駛員的行為習慣有著最直接的糾偏與改善效果，并能強化駕駛員的道路安全意識，進一步提升車隊與企業(yè)的運營經(jīng)濟性。”

每一階段的比賽都是新的開始。過關斬將后，通過半決賽場地賽的激烈競爭，最終只有12名優(yōu)秀斯堪尼亞駕駛員可以獲得總決賽的入場券。

總決賽與半決賽在同一塊場地進行，項目名稱也如出一轍，共分為 “一對一精準碰樁及定位停車賽”、“超級Z形賽道”和“綜合障礙賽”三個單項賽，但在難度設計上進行了明顯提升。

一對一精準碰樁及定位停車賽

超級Z形賽道

綜合障礙賽

其中，“一對一精準碰樁及定位停車賽”要求選手用車輛任意部位撞擊布置在賽區(qū)中四個角度上放置的兩根藍色樁桶之間的紅色樁桶，不能撞到藍色，最終還要定位停在一根樁桶的前方，使車輛前保險杠和樁桶想接觸，但不能撞倒。與半決賽不同的是由原來的單車比賽，變更為兩輛車同時對向比賽，兩名參賽選手可以相互看到對方的比賽進度，極大的考驗了駕駛員的比賽心態(tài)；“超級Z形賽道”相比于半決賽中，由最初的終點一組樁桶，增設到四組樁桶，碰撞規(guī)則和“精準碰樁”要求一致，另外，在Z的第二個拐角中，設置了兩個黃桶，轉彎時不能碰倒他們，減小了轉彎半徑；綜合障礙賽由S型路段、單邊橋和逆時針旋轉通過三個項目。S型路段為倒車繞樁，和半決賽相比，除了中心樁以外，旁邊的路被封住，駕駛員只有一次機會完成該項目，而單邊橋項目和半決賽一樣，但在逆時針旋轉通過項目時，中間不可觸碰圓形區(qū)域直徑增大了近一米，難度明顯提升。

經(jīng)過總決賽的精彩比拼，來自天地華宇武漢公司的劉迎獲得冠軍，贏取了兩萬元冠軍獎金和價值兩萬元的11個美鋁車輪，亞軍、季軍分別由青島液空許全喜與蘇州德邦孫石橋奪得，福建宏達何亞杰贏得 “綜合障礙賽”和“一對一精準碰樁及定位停車賽”兩項單項獎，“超級Z形賽道”單項大獎則由上海液空曹紅亮摘取。

冠軍劉迎（右）亞軍許全喜（左）季軍孫石橋（中）

成功源于堅持不懈的努力，劉迎用自己的經(jīng)歷證明了這一點�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》記者了解到，他是一名“老斯機”，自2010年斯堪尼亞駕駛員開賽，每一屆都積極參與。“這次已經(jīng)是第四次參賽，之前獲得的最好成績是武漢分站賽第三名，但我從未放棄過對冠軍的追逐。”而在奪冠感言中，他吐露心扉：感恩有“尼”，一路相伴（“尼”代表斯堪尼亞）。

冠軍只有一個，而榮耀卻屬于每一個參與比賽的斯堪尼亞精英駕駛員。是他們，出色地展示中國新一代駕駛員熱愛駕駛、享受駕駛、樂于競爭、迎難而上的群體特點，完美詮釋本次大賽“直面挑戰(zhàn) 爭當公路主角”的活動主題。

精彩不只于賽事，還有賽事周邊。斯堪尼亞駕駛員大賽還設置了出車前檢查、消防培訓、醫(yī)療救護等內(nèi)容，將“安全、環(huán)保、健康”的駕駛理念貫徹始終。此外還有斯堪尼亞服裝銷售、零配件切割展示、車模展示、遙控車模游戲、兒童互動區(qū)、試乘試駕區(qū)等。

作為一名記錄和見證比賽的記者，同時也是一名斯堪尼亞服裝的消費者和試乘試駕體驗者，還是一名滅火器使用的學習者，對斯堪尼亞周邊文化尤為稱道。我想，除了賽場，最受關注的就是斯堪尼亞服裝銷售區(qū)，人滿為患，衣服等小商品的價格低廉，款式新穎，深受喜愛；而通過試乘試駕，記者最大的感受是斯堪尼亞卡車的人性化設計，尤其是座椅前后的調(diào)節(jié)，分為兩部分，一部分微調(diào)，一部分大范圍調(diào)節(jié)，任何身材都可以找到最合適的座椅位置；另外，是方向盤高度，采用氣動開關調(diào)節(jié)，高度調(diào)整輕松方便，舒適實用；對于安全知識尤為匱乏的我，見過無數(shù)滅火器卻從未使用過，更不知如何使用，此次參與也獲得了學習使用滅火器的機會，無形中為自己的人身安全以及在危機情況下幫助他人的能力增加了一分。

不是明星，卻比明星還耀眼。除世界商用車領域中的“公路之王”斯堪尼亞外，還有一位來自中國物流界的重磅嘉賓前來助陣。晚宴中，中通物流副總裁賴建法從斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)手中接過了中通物流購得的第999輛以及第1000輛車的金鑰匙，并對斯堪尼亞在降低快遞運輸成本方面表示肯定。

斯堪尼亞中國總經(jīng)理Steve Wager(文政)（左）、中通物流副總裁賴建法（右）

倡導和關注駕駛員使用斯堪尼亞卡車的全生命周期，是斯堪尼亞的責任。大賽僅是冰山一角，通過專業(yè)的駕駛培訓與一對一跟車培訓服務幫助物流企業(yè)提高駕駛員駕駛技能與安全意識是斯堪尼亞不變的堅持。截止目前為止，已有18370名駕駛員接受了斯堪尼亞駕駛培訓，跟車培訓里程逾164萬公里，直接、間接幫助無數(shù)中國駕駛員規(guī)范駕駛習慣、降低成本、創(chuàng)造更多的收益。