一款產(chǎn)品在問(wèn)世后究竟能不能推廣以及持續(xù)量產(chǎn)，關(guān)鍵是看市場(chǎng)的需求。而市場(chǎng)表現(xiàn)的核心，則是能否滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，甚至超出客戶(hù)的期望。V8發(fā)動(dòng)機(jī)自問(wèn)世以來(lái)，造就了業(yè)內(nèi)的傳奇，幾經(jīng)迭代，依然廣受贊譽(yù)，這一切也離不開(kāi)客戶(hù)的支持。

第一位V8用戶(hù)
經(jīng)過(guò)斯堪尼亞銷(xiāo)售人員的多方聯(lián)系，我們找到了第一個(gè)購(gòu)買(mǎi)斯堪尼亞V8的客戶(hù) ——瑞典埃斯瓦拉的Henrik Olssons Åkeri運(yùn)輸公司，這輛車(chē)被用在森林中進(jìn)行木材運(yùn)輸。

Henrik Olsson（右）

難忘的經(jīng)歷
現(xiàn)年已經(jīng)70多歲的Henrik Olsson依稀記得當(dāng)時(shí)的情況，他回憶說(shuō)：“那是一個(gè)星期天，銷(xiāo)售人員給我致電，并詢(xún)問(wèn)我是否有興趣成為第一個(gè)購(gòu)買(mǎi)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LBT140卡車(chē)的人。我一直對(duì)新技術(shù)充滿(mǎn)興趣，當(dāng)?shù)弥�這款新發(fā)動(dòng)機(jī)比我們當(dāng)時(shí)擁有的其他任何卡車(chē)都多出90馬力時(shí)，我當(dāng)場(chǎng)就決定要買(mǎi)一輛。要知道在森林作業(yè)工作，卡車(chē)需要有非常強(qiáng)大的動(dòng)力。我確實(shí)需要它幫我解決濕滑、陡峭的山路問(wèn)題。”

斯堪尼亞LBT 140 Super 6×4卡車(chē)

Henrik Olsson至今都還記得當(dāng)踩下離合器的情景，由于V8的強(qiáng)大動(dòng)力，一腳踩下后的爆發(fā)力讓Henrik Olsson時(shí)刻提醒自己，要保持冷靜。“我們一直選擇斯堪尼亞不僅是因?yàn)樗麄兩�產(chǎn)的車(chē)很棒，另外售后服務(wù)也很出色。每當(dāng)我們需要幫助時(shí)，他們的響應(yīng)總是很及時(shí)。”

Olsson一直負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)，直到1987年，他轉(zhuǎn)行成為了Värmland省運(yùn)輸協(xié)會(huì)的官員。他很高興代表物流人與政府官員和公共機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通。之后他一直處在這個(gè)職位，直到退休。

Henrik Olsson

結(jié)局亦是新生

第一輛斯堪尼亞V8卡車(chē)在經(jīng)過(guò)4年60萬(wàn)公里無(wú)故障的服役生涯后，被新車(chē)替換了下來(lái)。但斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作一直未曾停歇，斯堪尼亞于1969年推出350馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為歐洲最強(qiáng)大的卡車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1976年，斯堪尼亞發(fā)布375馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)引入了“低轉(zhuǎn)速”理念，能在低轉(zhuǎn)速的情況下輸出高扭矩。幾經(jīng)迭代，斯堪尼亞V8標(biāo)志以及標(biāo)志性的發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲是斯堪尼亞用戶(hù)們不變的愛(ài)。“公路之王”的美譽(yù)也由此誕生。