眾所周知，駕駛員需要通過考試才能獲得駕照準許上路，車輛也是如此。在眾多出廠標準中最重要的部分便是碰撞測試試驗，只有通過所有科目，才能獲準進入市場。身為塑造行業(yè)“安全典范”的沃爾沃卡車，顯然不僅僅滿足于交出一份滿分答卷，而是始終對“加分題”樂此不疲。今天就隨小編一同了解一下沃爾沃卡車的終極碰撞測試標準。

在深入了解沃爾沃卡車碰撞測試前，先做個測驗熱身一下。

嚴格測試，追求卓越
車有多堅固，撞一下就知道咯。1959年，沃爾沃卡車進行了第一次碰撞實驗，用1噸重的擺錘沖擊駕駛室以測試其強度。1年后，這一測試就成為了瑞典的法定標準，并一直沿用至2009年，才被歐盟法規(guī)(ECR 29)替代。

時至今日，已有了60余年歷史的沃爾沃卡車碰撞測試，與歐盟最新的法規(guī)相比還要嚴格，測試項目與覆蓋面也更廣。這并不是畫蛇添足，而是沃爾沃卡車在大量研究事故數(shù)據(jù)的基礎上，于法規(guī)要求之外增加的多項附加測試，以應對實際工作生活中面臨的多種情況。

那么，在沃爾沃卡車的碰撞測試中，駕駛室究竟都需要經(jīng)歷什么樣的“千錘百煉”？這一測試主要分三個部分，包括靜態(tài)壓頂試驗、前打擊實驗和后打擊實驗。靜態(tài)壓頂實驗模擬的是被山石塌方等重壓情況，前打擊實驗針對的是追尾與迎面碰撞事故，而后打擊實驗考慮的則是掛車與貨物向前沖撞的情況。

前打擊實驗

首先，駕駛室的車頂需要承受15噸的靜壓力；隨后，一個重量1噸，從3米高度釋放的圓柱形擺錘將會撞擊駕駛室左前端；最后，擺錘會撞擊駕駛室后壁。每項測試都是一次嚴酷的考驗，但沃爾沃卡車的要求是——三個實驗需在同一個駕駛室完成。除此之外，沃爾沃卡車還需要進行30度角追尾碰撞測試、偏置障礙測試、360度翻滾測試、兩車正面撞擊測試等多項動態(tài)測試。

兩車正面撞擊測試

安全至上，生命無價
雖然測試項目繁多，但過關的標準清晰而又明確，即“三個保持”：第一，駕駛室“保持”原有結(jié)構(gòu)，從而保證駕駛員與乘客的生存空間；第二，碰撞過程中車門必須“保持”關閉狀態(tài)，以起到隔離外界的保護作用；第三，碰撞結(jié)束后，車門必須“保持”從外部一只手可以開，以確保駕駛員能夠迅速、安全地撤離。

工作人員檢查測試結(jié)果

碰撞實驗后的沃爾沃卡車不會出現(xiàn)大的缺口、斷裂，導致尖銳部分突出危及駕駛員生命。車門必須保持關閉狀態(tài)，同時可以在不需要工具的情況下開啟。這就意味著，大部分沖擊能量都被卡車設計結(jié)構(gòu)所吸收，“安全”的秘密就刻在卡車的骨架之上。

匠心設計，細節(jié)真章
每輛沃爾沃卡車都是為了保護駕駛員的生命而生。沃爾沃卡車是世界上首個使用鋼結(jié)構(gòu)駕駛室的卡車制造商，也是唯一一家擁有完全由高強度鋼（HSS）建造的整體駕駛室和臥鋪的卡車制造商。在用料這方面，來自鋼鐵之國瑞典的沃爾沃卡車絕對不省。

駕駛內(nèi)的設計也是別有玄機。發(fā)動機支架能在正面受到撞擊時，將發(fā)動機和變速箱推到底盤下，而不是插入駕駛室內(nèi)。在事故發(fā)生時，吸能轉(zhuǎn)向柱也能在碰撞時產(chǎn)生塑性變形，吸收撞擊的主要能量。沃爾沃卡車在設計之初，就充分地考慮了如何為駕駛室中的駕乘人員保留更大的生存空間。

駕駛員位置的安全氣囊

針對“被動安全”的設計還遠遠沒有結(jié)束，三點式安全帶是沃爾沃工程師尼爾斯·博林（Nils Bohlin）發(fā)明的，位于駕駛員位置的安全氣囊是每輛沃爾沃卡車的標準配置，甚至連駕駛室儲物柜門都被設計成在碰撞時保持關閉狀態(tài)，減少了駕駛室內(nèi)因受到撞擊物品飛出傷人的可能性。

“學霸”的境界，從來不是簡單地通過考試，而是真正地經(jīng)世致用。沃爾沃卡車從零開始，精心設計每一根線條和每一個組件，將安全融入車輛的每一個細節(jié)；也用“世界上最嚴苛的碰撞測試”檢驗“無比堅固的卡車”。這是沃爾沃卡車作為全球領先的商用車企業(yè)對客戶、對駕駛員、以及對社會的承諾。因為，對沃爾沃卡車來說，安全從來都不應該是一種選擇，而是企業(yè)的最高責任。