2015年1月1日國四排放法規(guī)在全國全面實施，上海地區(qū)在環(huán)保方面一直走在前列，商用車的大集團用戶――占據(jù)快遞業(yè)半壁江山的快遞物流公司“四通一達”，早在去年開始所購的基本都已是配東風康明斯國四機的整車。國四發(fā)動機好不好用，可靠性和服務怎樣，一直是眾多近期準備購車用戶關注的焦點。筆者帶著這些問題，就發(fā)動機的使用情況走訪了這幾家公司。

    圖為東風康明斯國四發(fā)動機

    東康國四機可靠性：沒啥毛病，從不誤事

    作為高效的代表，快遞運輸當之無愧。申通快遞、圓通速遞、中通速遞、百世匯通、韻達快遞這“四通一達”，早在2012年時從業(yè)人員就超過30萬，年銷售額近300億元。筆者首先走訪的的這家公司，每車上萬票塊遞，每天快遞達300-400萬票……這對于該公司是常態(tài)，但對它的運營管理部門意味著極大的運輸時間管控壓力：干線、支線的運行時間，每輛車到達時間，行駛速度，等等。這些對車輛的品質提出了非常高的要求。

    “要保證車按時到達，發(fā)動機是最重要因素，我們在買這批國四車時首先考慮的是發(fā)動機可靠性，價格都是第二位考慮的”。運營管理負責人許經(jīng)理如是說到。據(jù)介紹，這批的幾百臺東風康明斯國四發(fā)動機已經(jīng)使用了一年半的時間，雖說是初次買，但用下來覺得質量很滿意，從沒誤過事，小毛病都很少，“我們的考核要求是抵達時間遲到一分鐘罰5塊錢，幾百臺裝國四康機的車，沒發(fā)生過一次這種情況”。

    同時許經(jīng)理補充道：“大家做物流的都面臨同樣的壓力，別家也是類似的規(guī)定。如果發(fā)動機質量不好的話，拋開公司管理層批評不說，來自司機的壓力我們都受不了。從我們的選配量上也可以看出大家過康明斯國四機的評價。”

    據(jù)了解，目前“四通一達”快遞物流車輛近兩萬臺，絕大多數(shù)選用的是東風康明斯發(fā)動。嚴格的要求背后是品質的保障。據(jù)了解，東風康明斯發(fā)動機公司生產(chǎn)的國四發(fā)動機是康明斯全球統(tǒng)一平臺的產(chǎn)品，繼承了康明斯產(chǎn)品傳統(tǒng)的可靠性優(yōu)勢，經(jīng)過多年歐美市場使用的廣泛驗證。在此基礎上，東風康明斯還根據(jù)國內市場工況與用戶需求進行了二次開發(fā)和優(yōu)化，進行了大量超百萬公里的高溫、高寒、高原可靠性試驗，確保發(fā)動機具有很好的環(huán)境適應性。

    售后服務：備件齊服務到位

    國四發(fā)動機全部是電控發(fā)動機，相比之前的機械式發(fā)動機，市場保有量還不大，備件儲備相對有限；并且電控發(fā)動機的維修技術和工具也都上了臺階。很多用戶買車后最擔心的就是壞了找不著地方修，或備件不足。

    擁有近四千條陸運主、支干線某快遞公司負責運營管理的徐部長告訴中國卡車網(wǎng)記者：“買車之前東風康明斯告訴我們能修國四康機的授權服務商有四百多家，各處都有，但我們還是半信半疑。用了一年多，現(xiàn)在放心了：舉個例子，有次半夜，我們的車在江西一個小地方的國道發(fā)動機故障燈報警，司機雖然撥打了服務電話，但心里沒底，想著要等多久，能不能修好，結果不到一個小時服務人員就趕到了，還帶著挺多備件，一下就解決了問題。故障原因其實是整車連接管線脫落引起，不是發(fā)動機的事兒，他們這效率和態(tài)度，司機滿意，我們也放心了。”

    許經(jīng)理所在的速遞公司則對東風康明斯的主動服務尤其滿意，如考慮到速遞公司車隊司機流動性非常大，東風康明斯主動派培訓工程師定期對司機進行國四發(fā)動機使用培訓；并且配合快遞物流公司的工作，在車輛交付之后，東風康明斯還幫助對車輛進行了跟蹤，通過對磨合期的司機駕駛習慣，發(fā)動機油耗，保養(yǎng)時間等進行總結和分析，針對性地對司機國四發(fā)動機使用習慣進行專項培訓。

    據(jù)東風康明斯上海地區(qū)的服務經(jīng)理顧先生介紹，對于國四服務用戶完全不用擔心：一是目前東風康明斯在全國各區(qū)域進行了專門國四備件儲備，特別是我國幾大主要高速物流干道，沿途都進行了專門布點；維修方面除了四百多家服務商，各區(qū)域還針對國四產(chǎn)品的售后設置了專項服務經(jīng)理，用戶也可以直接和東風康明斯的服務經(jīng)理聯(lián)系，獲得服務幫助。

    新技術：好用，提高效率

    作為電控發(fā)動機，國四發(fā)動機具備很多智能化功能，訪談中車隊司機小李對風康明斯國四發(fā)動機的EBP機智人節(jié)能系統(tǒng)很滿意：“這個好用，我們物流的車從東部往中西部走的時候拉的滿滿的，用動力檔，回來時貨不多，半車貨或空車，用標準檔或經(jīng)濟檔，一趟下來能省好幾百塊錢油費”。據(jù)了解，康明斯ＥＢＰ機智人節(jié)能系統(tǒng)是根據(jù)不同的載重和路況需要自動對發(fā)動機動力性和油耗進行調整，平均節(jié)油效果可以達到3-5%。

    對于快遞公司來說，康明斯車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的很多功能，則直接減輕了他們的工作量，提高了效率：如車輛遠程監(jiān)控功能，可隨時了解車輛當前位置，了解運程；報警功能則具有未按指定路線行駛報警、遇劫報警；油耗管理則是通過對車輛行駛記錄、作業(yè)情況和油耗信息的采集分析，幫助管理人員對車輛油耗情況進行全面了解，經(jīng)過分析后可以針對行地對高油耗的整車進行優(yōu)化，或對司機的不當操作進行培訓。許經(jīng)理表示：“通過前段時間的油耗管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)有相當部分司機存在著超長怠速，大油門等不良習慣，針對這些情況，我們進行了集中培訓”。

    通過筆者對國四產(chǎn)品使用情況的走訪可以看出，國四發(fā)動機的可靠性和服務應該已不再是問題，用戶朋友可以打消顧慮，放心選購。

    排放標準的升級，降低了污染，也為領先的企業(yè)帶來了機會。國四切換在即，我們相信類似于東風康明斯這樣嚴格遵守國家政策、提前對產(chǎn)品和服務進行充分準備的企業(yè)，在為社會節(jié)能減排做出貢獻的同時，也必將贏得市場的先機。