坨坨霧屬于特強濃霧，具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特點。霧內(nèi)四周朦朧，能見度很低，只有幾十米甚至十幾米。坨坨霧在深秋和冬季最易出現(xiàn)，鄉(xiāng)村比城市容易出現(xiàn)，比較空曠的高速公路路段更容易出現(xiàn)坨坨霧。因此，它也被稱為高速公路“流動殺手”。
“我們是9點過就接到報警稱成綿復(fù)線一些路段起霧了，隨即我們就關(guān)閉了金山站和寶林站，并引導(dǎo)路上車輛就近出站，沒想到才過了10分鐘的樣子，就接到了車禍報告……”12月7日上午9點過，成綿高速復(fù)線（S1）出現(xiàn)“坨坨霧”，綿陽往成都方向距離什邡北出口約6公里處的石亭江大橋附近連續(xù)發(fā)生十多起交通事故，有53輛車發(fā)生追尾、碰撞，兩人在事故中死亡，另有1人重傷，輕傷多人。
四川成德綿高速公路開發(fā)有限公司路產(chǎn)維護與安全處處長李小彬介紹情況時說，“坨坨霧來得太突然太快了，其余地方都是艷陽高照，就這一段出現(xiàn)了。
這起事故并非沒有預(yù)警，7日早上6點40分，氣象部門曾發(fā)布大霧橙色預(yù)警信號：早上廣漢等地出現(xiàn)大霧天氣，部分地方能見度在200米以下，“預(yù)計大霧天氣將持續(xù)到10時前后，請注意交通安全。
能見度最低10米 導(dǎo)致連環(huán)車禍
上午9點10多分，伴隨著砰砰的兩聲響，一輛現(xiàn)代越野車、一輛奔馳越野車和一輛皮卡車發(fā)生追尾，撞在了一起。
這是發(fā)生在成綿高速復(fù)線綿陽往成都方向石亭江大橋附近的一幕。在冬日的陽光里行車的司機們，正感受著陽光的溫暖，突然出現(xiàn)的濃霧，讓他們措手不及。
濃霧中，不斷有砰砰砰的碰撞聲音，不時有車輛追尾，一些車主連忙跑到安全地帶避險，一些車主被困車內(nèi)，只好報警求助。
“當時奔馳越野車上有三個人，其中一個見出了車禍，就叫同伴趕緊下車往路邊跑。”負責車禍調(diào)查的什邡市公安局相關(guān)負責人介紹，三人跑到路基外后，看到后面又有卡車撞上了他們的車，但因為躲避及時，他們?nèi)硕紱]有受傷。
9點48分，綿竹市人民醫(yī)院接到120電話報警后，出動4輛救護車趕赴事故現(xiàn)場。10點08分，德陽消防支隊出動3輛水罐消防車、1輛搶險救援車、1輛指揮車以及32名官兵先后趕赴現(xiàn)場救援。
最先達到現(xiàn)場的消防官兵說，高速路上大霧彌漫，能見度最低的地方只有10米左右。
事故造成高速路上車輛擁堵長達幾公里，多處發(fā)生碰撞、追尾事故，10多名駕駛員被困。短短兩公里路段，發(fā)生了十余起車禍共有53車相撞。
近百輛車被困 高速關(guān)閉7小時
成綿高速復(fù)線53車相撞 造成2死亡1重傷
在事故路段，記者步行了大約兩公里左右，發(fā)現(xiàn)共有近百臺車滯留，或因車禍，或被困，其中事故車輛有50多臺。
“我們是早上9點剛過就接到關(guān)于成綿高速復(fù)線起霧的報告，當即就關(guān)閉了金山和寶林站，只出不進。”李小彬介紹說，大約過了十分鐘的樣子，就接到了車禍報警，“車禍接二連三地發(fā)生，短短十多二十分鐘里就發(fā)生了十多起，事故路段差不多有兩三公里。”
“都是大霧引起的，坨坨霧，來得快，讓人措手不及。”李小彬說，他們的巡邏車一直在路上，在成都去往綿陽的方向并沒有看到坨坨霧，所以成都往綿陽方向也是通行正常，艷陽高照，“我從繞城過來，過彭州，一路上也是大太陽。”
因為車禍，成綿高速復(fù)線綿陽往成都方向關(guān)閉約7個小時，直到下午4點過金山、寶林、什地、綿竹、新市等口才陸續(xù)放行。
下車后被撞飛 又有大貨車沖來
“我從江油往成都走，一路上看到有霧。”江油中壩的黃先生駕車行駛在成綿高速復(fù)線上，剛走過石亭江大橋就出現(xiàn)了濃霧，“一下子就看不見了，我立即減速，但還是撞上了前面的車子。
黃先生下車查看，車子受損比較輕，“只是把引擎蓋撞凹了”。
“我想把車開到路邊去，就指揮后面的車輛倒一點，沒想到，一輛尼桑轎車開過來，直接把我撞飛出去了。”黃先生說，感覺昏迷了一陣，他醒過來就看見一輛大貨車朝自己開來，“我想爬，但是一挪腿，鉆心的疼，已經(jīng)挪不動了，我知道腿遭了。”
眼看大貨車向自己碾來，又不能挪動，黃先生只能大呼救命并揮動手臂。
幸運的是，大貨車沒有撞過來，而是撞向了旁邊的護欄，或許是看到了路面躺著的黃先生，司機改變了行車路線。隨后，驚魂未定的黃先生，被一名老者拖到了路邊。
搭朋友順風車 從副駕上被撞飛
這多起事故，奪走了兩個人的生命，一個是卡車司機，一個是一輛皮卡車的副駕。
因為腦外傷躺在綿竹市人民醫(yī)院神經(jīng)外科病床上的皮卡車司機周洪遠講述車禍的驚魂一幕，仍然十分懊悔，“他是說去雅安搭我的順風車，沒想到就出事了。
周洪遠說，他是在雅安做工程的，副駕的白先生是經(jīng)朋友介紹，準備去雅安看看有沒有可以合作的項目，就搭他的順風車。
結(jié)果，車開到出事路段的時候，遭遇了大霧，“都開著應(yīng)急燈，我也開著，突然被后面的車撞上來，撞擊力太大了，他從副駕上飛了出去。”
“我當時也昏迷了，等我醒來的時候，胸口很痛，頭上也在流血，但我還是下車去找他。”周洪遠說，白先生躺在車旁邊的路上，“還有脈搏和呼吸。
周洪遠把白先生半拖半抱到路邊，并找來一件軍大衣給他蓋上，“十多分鐘過后，交警和120來了，但他已經(jīng)不行了。”
雖然經(jīng)過醫(yī)護人員的現(xiàn)場急救，但白先生終因傷勢過重死亡。
破拆重型卡車 生死營救5小時
車牌號為“魯VE9879”的重型卡車司機是這場車禍中被困時間最長的，從上午9點過遭遇車禍，一直到下午2點半才被營救出來，不幸的是，他已經(jīng)沒有了生命體征。
成綿高速復(fù)線53車相撞 造成2死亡1重傷
據(jù)前車司機錢先生介紹，他所駕駛的卡車也是從山東來，運了一車海帶，當時看到前面出了事故就開始剎車，“我都剎車了，他從后面給我撞上來，撞擊力大得很，不知道速度有好快。”
后車駕駛室這邊的車頭死死嵌在錢先生卡車的尾部，后車駕駛室已經(jīng)嚴重變形，2米寬的駕駛室被擠壓得只剩下不到30厘米寬，駕駛員被死死困在駕駛室內(nèi)。前往救援的什邡消防和綿竹消防人員看到眼前的場景也很犯難，由于事故現(xiàn)場車輛之間擠壓變形嚴重，又缺乏重型機械設(shè)備，救援工作異常艱難。救援人員又想辦法通過牽引、起吊的方法將變形的貨車一一拖出事故現(xiàn)場，利用液壓擴張鉗、多功能剪等液壓破拆裝備，開展有效救援。
下午2點半，被困五個多小時的卡車司機被營救出來，不幸的是，他已經(jīng)沒有了生命體征。
記者從綿竹市人民醫(yī)院獲悉，被送往該院救治的6名傷者，1名為特重傷員，經(jīng)該院相關(guān)科室會診后，目前所有傷員生命體征平穩(wěn)，但仍需進一步觀察治療。
遇到“坨坨霧”怎么辦？
不要急剎車 莫猛打方向盤
“成綿高速復(fù)線的這起車禍，是典型因突發(fā)大霧引起。”什邡市公安局交警大隊相關(guān)負責人介紹，很多司機在突然遭遇大霧而且前面已經(jīng)有事故出現(xiàn)的時候，一個急剎，就遭追尾了，“所以霧天行車不要急剎車，也不要猛打方向，應(yīng)連續(xù)幾次輕輕踩剎車，減速或停車不要著急，防止尾隨車輛措手不及而發(fā)生追尾。”
避險一定要選擇安全地帶
對于霧天跟車，這位負責人也介紹說，由于能見度小，跟車一定要密切注意前車動態(tài)，保持較大的車距，并適當控制車速，“有人說大霧跟著大車開，實際上也是誤區(qū)，如果后面也是大車，發(fā)生追尾的話，就把你夾擊了，這次事故中有一輛面包車就被兩輛卡車夾擊，整個車都變形了，司機也受傷了。”
“當司機已經(jīng)不能對前面的霧情和路況進行判斷的時候，應(yīng)該及時靠邊選擇安全地點停車，并離開車輛到路基外避險，待濃霧散去后再繼續(xù)行駛。千萬不要留在車內(nèi)或在車道上行走，以免發(fā)生嚴重后果。”交警提醒，遇到這種情況，首先應(yīng)該是撤離事故現(xiàn)場到安全地帶避險，“車輛損壞是小事，人的生命安全才最重要。”
這些路段坨坨霧易發(fā)
“高速公路突遇大霧時，應(yīng)在最近的出口將車駛出高速公路。此時已進入高速公路的機動車輛駕駛員，必須按規(guī)定開啟霧燈和近光燈、示寬燈、尾燈，在保證安全的原則下駛離霧區(qū)或就近駛?cè)敕⻊?wù)區(qū)休息，等待霧散后再行車。”交警提醒，成綿高速、成綿高速復(fù)線深冬容易發(fā)生大霧和坨坨霧，特別要注意的路段有成綿高速德陽南至廣漢段、羅江到金山段，成綿復(fù)線金山到寶林段、綿竹至什邡段，“這些路段有河流，有山，有塘堰等，起霧的時間多發(fā)生在晚上12點過到上午9點左右。”
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