天下武功，唯快不破！但物流只是快就好了嗎？

    安全問題在零擔(dān)快運領(lǐng)域被忽視
    零擔(dān)市場4000億，而行業(yè)前十的市場份額占比不到5%，各家都在成為行業(yè)巨頭而努力，但是卻都陷入的同質(zhì)化競爭，比拼低價，物流提速，但是對于客戶的強需求——安全，卻沒有給予足夠的重視。

    零擔(dān)快運行業(yè)解決安全問題的主要方式是打木箱（收費300元/立方米）、打木架（收費200元/立方米）等方式進行二次包裝，但是行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示木箱的破損率高于紙箱，不僅沒有給客戶解決安全，還給客戶提高了成本！

    零擔(dān)快運的最新安全對策
    打木箱出現(xiàn)更高破損率的原因在于木箱會放在貨車車內(nèi)底部，雖然有木箱保護，但是難免被更多的擠壓，最近零擔(dān)快運行業(yè)里就出現(xiàn)了對此問題的新策略，秘密就在下圖的架子里。

    這個架子的優(yōu)點在于貨車內(nèi)部的空間被上下隔開，避免了底部貨物的承重，同時也沒有浪費空間，也不用再將貨物二次包裝，降低了成本。相對于籠裝運輸，這樣的方式也不影響原有的作業(yè)方式。

    這項技術(shù)來源于日本，而我們國內(nèi)零擔(dān)快運企業(yè)諾必達(dá)速運已經(jīng)在其新產(chǎn)品“特安快運“中運用，將日本的安全方案引進國內(nèi)。

    總結(jié)
    這個新架子帶來的優(yōu)勢有五個方面：裝載效率提高、可以折疊、操作簡單、可以調(diào)整高度滑動，搖動的可能性少。不用二次包裝，降低成本同時也保證了貨物的安全，不是很難的創(chuàng)新卻為零擔(dān)快運領(lǐng)域帶來了更多安全的保障。