90年前，德國(guó)曼第一輛柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)卡車誕生。

　　1924年3月12日，德國(guó)曼的兩名工程師Sturm和Wiebicke從奧格斯堡的工廠出發(fā)，駕駛著M.A.N. Saurer卡車前往紐倫堡。這是一輛4噸重的平板卡車，而它的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)正在用于進(jìn)行一項(xiàng)重大測(cè)試：在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)中測(cè)試柴油直噴技術(shù)。

第一輛配備柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車

　　大約在40馬力輸出的情況下，測(cè)試人員需要駕駛這輛配備該發(fā)動(dòng)機(jī)的4噸平板卡車在5個(gè)半小時(shí)之內(nèi)完成140公里的路測(cè)。這項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的成功發(fā)明成為了發(fā)動(dòng)機(jī)歷史上的又一里程碑，將意味著設(shè)計(jì)緊湊、經(jīng)濟(jì)可靠的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被用于機(jī)動(dòng)車輛上。

　　德國(guó)曼負(fù)責(zé)研發(fā)的執(zhí)行董事會(huì)成員Bernd Maierhofer對(duì)此表示："德國(guó)曼柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)史上的一個(gè)里程碑。直至今日，你仍能看到它的巨大影響：不論是應(yīng)用在轎車還是卡車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都在采用直接噴射的原理。最新典型的應(yīng)用就是共軌技術(shù)。我們把這一技術(shù)應(yīng)用到所有的德國(guó)曼柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，使我們能更有效地控制氣缸內(nèi)的燃燒過(guò)程。"

　　1924年柏林車展上首次亮相，引發(fā)業(yè)界強(qiáng)烈關(guān)注

　　1924年12月10-18日的柏林汽車展上，德國(guó)曼展示這一先進(jìn)的技術(shù)，在此之前，這輛M.A.N. Saurer卡車已經(jīng)行駛了2500公里。

第一輛配備柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車

　　工程師Sturm堅(jiān)持要親自駕駛著這輛卡車去柏林展覽中心。從紐倫堡到柏林的路程需要兩天的時(shí)間，整個(gè)路途中，該輛車沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題。當(dāng)工程師Sturm到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，用"圓滿成功"給他在奧格斯堡的同事們打電報(bào)來(lái)描述這次行程。

　　這給公眾以及汽車媒體留下了深刻的印象。德國(guó)工程師協(xié)會(huì)雜志發(fā)表了相關(guān)評(píng)論："在卡車發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)燃料領(lǐng)域中，德國(guó)曼無(wú)壓縮機(jī)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是在展會(huì)上看到的有史以來(lái)最為重大的創(chuàng)新。"至今，這臺(tái)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還被放在德國(guó)博物館展示。

　　在柏林車展的成功展出，為新系列D 1580 B柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的批量生產(chǎn)建立了良好的開(kāi)端，德國(guó)曼也開(kāi)始為商用車生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。第一批客戶Kraftverkehr Bayern 和 Reichspost抱著試驗(yàn)的態(tài)度購(gòu)買了這一款車輛。這輛卡車最早被使用在位于奧格斯堡的"zum Hasen"啤酒廠。這輛"啤酒車"以其出色的表現(xiàn)在奧格斯堡運(yùn)行了幾十年，整個(gè)使用過(guò)程，未出現(xiàn)任何重大問(wèn)題。1925年，第一輛配備柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的客車被Reichspost公司購(gòu)買使用。

第一輛配備柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的"啤酒車"

　　德國(guó)曼所有的工程師都在不遺余力的進(jìn)行技術(shù)的革新，今天的德國(guó)曼擁有世界領(lǐng)先的商用車技術(shù)，產(chǎn)品遍及全球。