提到�；愤\輸，人們最先想到的就是安全問題。長愈17米，重達2.5噸的�；奋囕v在公路上就如同一個“龐然大物”呼嘯而過，再加上其運載貨物的易燃易爆屬性，其行駛安全的保證不但是對駕駛員、車輛和資源的保護，也是對道路上其他車輛、行人的保護。而安全之外，如何降低危化品運輸成本提高運輸效率也是行業(yè)積極探索的焦點。
11月1—2日，以“降本增效 我是冠軍”為主題的“福田戴姆勒杯”2018中國高效物流卡車公開賽�；沸袠I(yè)比賽在寧夏銀川盛大開賽，并同期舉辦了主題為“助力行業(yè)互通 創(chuàng)領(lǐng)�；磥�”的�；沸袠I(yè)生態(tài)圈高峰論壇。相比往屆比賽，今年的公開賽更為關(guān)注細分領(lǐng)域的專項比拼，并通過對細分領(lǐng)域的聚焦，助推行業(yè)的發(fā)展和共性問題的思考。此次銀川站也是繼河南站、遼寧站之后，大賽再次聚焦危化品行業(yè)運輸安全。
道路實況賽發(fā)車儀式
管理更完善，助推行業(yè)可持續(xù)發(fā)展
作為公路貨運行業(yè)的重要細分市場，能源、資源運輸?shù)闹饕劳�，�；愤\輸一直備受行業(yè)關(guān)注，截至目前，我國每年通過道路運輸?shù)奈ｋU貨物總量已超過3億噸，從事�；坟浳镞\輸?shù)钠髽I(yè)已超過1萬家，運輸車輛超過36萬輛。
近兩年，我國持續(xù)對國內(nèi)外現(xiàn)有危險貨物運輸法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進行系統(tǒng)性梳理研究，并逐步參考完善的國際標(biāo)準(zhǔn)。其中，《危險貨物道路運輸規(guī)則》（JT/T 617）已于今年發(fā)布，整合了上百個標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容，重點解決標(biāo)準(zhǔn)碎片化突出，缺乏有效銜接，交叉沖突矛盾、關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺失等問題，真正做到“一個市場，一條底線，一個標(biāo)準(zhǔn)”。
管理規(guī)范的完善為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)，同時，也要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的積極推進和配合，而此次福田戴姆勒杯聚焦�；沸袠I(yè)的技術(shù)比拼恰恰致力于助推行業(yè)發(fā)展。
此次活動特別在寧夏銀川舉辦一方面源于寧夏是重點能源化工基地，另一方面則是當(dāng)?shù)匚；\輸尚存較大提升空間，也希望通過這次活動推薦安全管理和駕駛技術(shù)提升。
福田戴姆勒營銷副總經(jīng)理王維在致辭中表示：“我們希望通過駕駛員技能提升，助推安全駕駛和降本增效，同時，通過此次活動匯聚了�；沸袠I(yè)的貨源方、運力方和裝備方，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的貫通。”
技術(shù)更嫻熟，助推行業(yè)安全節(jié)能發(fā)展
眾所周知，由于�；愤\輸物品的特殊性，要求駕駛員具有過硬的安全駕駛技術(shù)與安全意識。此外，由于在車輛全生命運營周期中，油耗成本的比重約為30%，而卡車駕駛員又占油耗成本的40%。因此，專業(yè)、高效的優(yōu)秀卡車駕駛員不僅能夠為物流公司節(jié)約成本，而且已經(jīng)成為物流公司的核心競爭力。
據(jù)了解，此次比賽設(shè)置了場地操控賽和道路實況賽，分別考察選手的駕駛技術(shù)和節(jié)油心得。大賽還特設(shè)駕駛訓(xùn)練營環(huán)節(jié)，結(jié)合�；愤\輸工況，針對學(xué)員的不良駕駛行為與駕駛習(xí)慣，對學(xué)員實際駕駛過程中加油收油、剎車制動、急加速急減速、上下坡等行車狀況以及國道、高速等路況條件，糾正學(xué)員油門開度過大、經(jīng)常急剎車等不良駕駛習(xí)慣。
據(jù)比賽裁判張國棟介紹，場地賽主要比拼選手對于車距的把握，尤其是兩個s彎道，需要選手將17米的車實現(xiàn)精巧的轉(zhuǎn)彎。“通過這個比賽，我們可以看出許多駕駛員的日常駕駛習(xí)慣，也能測試出選手對于車和障礙物距離的把控。因為�；奋囕v普遍比較長，盲點較多，更需要司機在駕駛過程中多注意路況，提高安全意識。”張國棟告訴《卡車之友網(wǎng)》記者。
最終，來自陜西延長石油工貿(mào)有限公司油品調(diào)運分公司的惠富強師傅以1分11秒540的成績獲得了場地操控賽的冠軍。
至于道路實況賽，賽道全程62公里，需經(jīng)過14個收費站。其中，國道10公里，高速52公里。最終，來自寧夏大眾工貿(mào)股份有限公司的馬紅軍師傅以百公里油耗25.1升的成績獲得道路實況賽冠軍。
據(jù)馬紅軍介紹，此次道路實況賽的賽道設(shè)置與平時的危化品運輸路況相類似，還包括一些坡路，而且車流量也不少，需要駕駛員在駕駛過程中注意緩踩油門剎車，盡量控制好車速從而實現(xiàn)節(jié)油。而此次比賽也讓馬紅軍對歐曼車輛有了更多的認識：“歐曼車輛的節(jié)油效果確實不錯，而且換擋操作簡單，駕駛室舒適且隔音性能好，給駕駛員提供了更好更輕松的駕駛體驗。”
裝備更高端，助推行業(yè)科學(xué)發(fā)展
此次比賽中，如馬師傅這般被歐曼品質(zhì)征服的駕駛員不在少數(shù)，親身體驗到了歐曼車輛在安全性、操控性、節(jié)油性、舒適性等方面的優(yōu)勢。
作為賽事車輛，歐曼EST超級卡車采用康明斯X12發(fā)動機，依托戴姆勒專家對整車進行一體化匹配，最大扭矩2300N•m，具有起步快、加速快、超車快的優(yōu)勢。而且，歐曼EST超級卡車XPI超高壓噴射技術(shù)、霧化效果更好，更節(jié)油；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)也可根據(jù)載荷、工況、車速等，智能控制轉(zhuǎn)速，優(yōu)化換擋轉(zhuǎn)速，優(yōu)化發(fā)動機運行區(qū)間，增加高檔實用率，合理分配車速，幫助司機實現(xiàn)節(jié)油駕駛，相較同類產(chǎn)品百公里節(jié)油在2—3升左右。同時，歐曼EST具有150萬公里無大修，發(fā)動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油周期，具有平均故障間隔里程達5萬公里的品質(zhì)，出勤率更高。
此外，福田戴姆勒汽車推出的“Super Fleet超級車隊管理系統(tǒng)”，通過對車輛位置信息、異常自動識別、運輸軌跡等實時數(shù)據(jù)進行全程紀錄與管控，進一步實現(xiàn)車輛、車隊智能集成化管理。在提升車隊管理水平的同時，降低企業(yè)運營成本，減少安全事故，促進企業(yè)良性發(fā)展。
據(jù)福田戴姆勒駕駛訓(xùn)練營教練朱永利介紹，歐曼EST超級卡車可以很好地匹配西北地區(qū)路況，滿足用戶對于高效節(jié)油運輸?shù)男枨�。其中�?10馬力的歐曼EST在西北地區(qū)尤為暢銷，不但因為當(dāng)?shù)貙τ诖篑R力運輸?shù)男枨罅看�，而且該車型實際節(jié)油效果也獲得了眾多客戶的認證。此外，朱永利還特別推薦了采用氣囊懸架的歐曼ESTA車型，指出其獨特的氣囊懸架可以有效減緩對于車輛各個部件的震動損耗，尤其適用于路況較為顛簸的區(qū)域。
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