2025年12月10日，在“第九屆尋找車極限”活動現(xiàn)場，東風柳汽乘龍H5超輕版純電牽引車斬獲“節(jié)能之王（2025）”稱號。為何乘龍H5超輕版純電牽引車為何行？如今的商用車已經(jīng)不是“一招鮮吃遍天”的時代，而是要靠全鏈條能力才能穩(wěn)操勝券。乘龍H5超輕版純電牽引車做到了。

長久以來，物流行業(yè)流傳著一句至理名言：“省下來的，就是利潤”。在油價起伏不定、人力成本節(jié)節(jié)攀升的今天，這句話的價值愈發(fā)凸顯。然而，當傳統(tǒng)的節(jié)油駕駛、路線優(yōu)化等手段逐漸觸及天花板后，乘龍H5超輕版純電牽引車將目光投向了更具系統(tǒng)性的解決方案。

它的節(jié)能，并非單一的省電，而是一套覆蓋“輕量化、續(xù)航、補能、回收”全鏈條的系統(tǒng)性能效方案，精準地命中了物流業(yè)最核心的兩大痛點：居高不下的能源消耗與對運營效率的極致追求。這也正是乘龍H5超輕版純電牽引車斬獲“節(jié)能之王”的底氣所在。

為車輛“減負”，就是為收益“加分”

在重卡運營里，車輛自重每減輕一公斤，就意味著能多省一點能耗、能多裝一公斤的貨物，這是最直接的經(jīng)濟效益。

乘龍H5超輕版純電牽引車將整車自重成功控制在8.9噸，比同級產(chǎn)品輕了1.1噸以上。這個數(shù)字在實際運營中，將直接轉(zhuǎn)化為每趟運輸都能合規(guī)多拉1.1噸貨物的硬核優(yōu)勢。千萬別小看這1.1噸，對于個體車主而言，這是每天真金白銀的收入增長；對于大型物流公司，一個上百臺規(guī)模的車隊，一年下來因此新增的利潤將是一筆巨額數(shù)字。

更值得稱道的是，這種“減重”并非以犧牲安全和品質(zhì)為代價。它背后是新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等輕量化技術(shù)的賦能，是“科技降重不降質(zhì)”的完美詮釋。

續(xù)航與補能雙突破讓車少等、路多跑

純電重卡的運營效率，不僅取決于“能拉多重”，更取決于“能跑多遠”，乘龍H5超輕版純電牽引車在這件事上，給出了面向真實運營的答案。

它搭載的寧德時代400度長壽命電池，在標載工況下單次續(xù)航突破300公里，足以覆蓋“倉庫→配送點”、“港口→工廠”等日常運輸需求，無需中途補電即可完成單程運輸，精準匹配了城配、短途干線等主流運輸場景。 

補能效率方面，乘龍H5超輕版純電牽引車支持雙槍500A充電口，1小時就能快速補電80%，徹底改變了純電重卡“充電等半天”的尷尬局面。按照物流行業(yè)“白天運營、夜間補電”的常規(guī)模式，車輛每晚停駛期間即可完成充電，完全不影響第二天的運輸計劃；即使在日間運營中需要補電，利用裝卸貨的間隙就能補充大部分電量，大幅減少無效等待時間。

能量回收讓每一度電發(fā)揮最大價值

除了輕量化和快充，乘龍H5超輕版純電牽引車還有另外一大節(jié)能的殺手锏，就是智能能量回收系統(tǒng)。

在物流運輸中，剎車、下坡等場景頻繁出現(xiàn)，這些過程中產(chǎn)生的多余能量若不加以利用，就會白白浪費，乘龍H5超輕版純電牽引車的智能能量回收系統(tǒng)，能將這些“廢棄能量”轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，回收率超過了20%。

而且，系統(tǒng)還能實時優(yōu)化駕駛行為，通過提醒平穩(wěn)加速、勻速行駛等方式，避免急加速、急剎車帶來的額外能耗。這種“能量回收+主動優(yōu)化”的雙重節(jié)能模式，使綜合電耗比同級車低15%，如果車輛一年用電25萬度，光電費就能省下3萬元。

從減輕每一公斤重量，到回收每一焦能量，乘龍H5超輕版純電牽引車向我們展現(xiàn)了一套系統(tǒng)性的節(jié)能方案。它獲得“節(jié)能之王”稱號，既是一份實至名榮的肯定，也是行業(yè)能效進化的一個典范：我們正告別那個粗放、高耗能的舊物流時代，迎來一個以智慧、綠色和極致效率為特征的新紀元。