伴隨“雙碳”戰(zhàn)略為關(guān)鍵目標(biāo)的環(huán)保政策加快推進(jìn)，國內(nèi)城市對包括柴油動力在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油貨車輛實(shí)施越來越嚴(yán)格的限行政策，與之同時運(yùn)輸行業(yè)競爭持續(xù)加劇，尤其是城市場景運(yùn)營，無論車隊(duì)，還是個體車主，無不面臨新能源轉(zhuǎn)型和提高運(yùn)營效率的抉擇和挑戰(zhàn)。如何才能突破羈絆，在效率和效益方面實(shí)現(xiàn)全面提升，成為時下行業(yè)亟待破解困境。
 

日前，瑞沃金剛S3混動版拉臂鉤首秀登場，憑借可上新能源綠牌、C證即可駕駛，以及更廣路權(quán)等優(yōu)勢，吸引眾多關(guān)注目光，喚起大家對突破運(yùn)營困境的新期待。
 

綠牌路權(quán) 順應(yīng)政策導(dǎo)向
混動車型優(yōu)勢突顯
得益于相關(guān)政策，城市公共領(lǐng)域用車新能源化進(jìn)一步提升，不過對于建材運(yùn)輸、裝修及城建渣土清運(yùn)行業(yè)而言，既要求車輛具備出色的裝載和承載能力，還要有足夠動力及長續(xù)航能力，純電車型顯然并不能完全滿足特定需求，而混合動力車型較燃油車經(jīng)濟(jì)性提升、續(xù)航能力提升、排放降低，并且具備新能源路權(quán)，還能消除純電車輛在城郊往返及城際運(yùn)輸場景中續(xù)航不足的痛點(diǎn)，因此不失為相對理想的“新”選擇。
 

瑞沃金剛S3混動版拉臂鉤采用1900單排駕駛室，整車高度低于2100mm，短軸設(shè)計(jì)（3360mm），轉(zhuǎn)彎半徑小，不僅能夠城市窄街小巷中靈活穿行，還能自如進(jìn)出地庫，環(huán)境適用性極強(qiáng)。當(dāng)然，該款車型也有3600mm軸距可選。
 

城市限行政策對燃油貨車通行有嚴(yán)格時間限制、區(qū)域限制，一些主城區(qū)域甚至完全禁行，新能源車輛則擁有更寬泛路權(quán)，混動車輛可以上綠牌，從而保證車輛運(yùn)營出勤率，作業(yè)效率也顯著提升。
 

事實(shí)上，除了瑞沃金剛S3混動版拉臂，福田瑞沃還推出了瑞沃金剛S3混動版工程車，采用P2混動架構(gòu)，配裝19-27kwh動力電池+70L燃油箱，綜合工況續(xù)航范圍覆蓋500公里以上，完全能夠順應(yīng)環(huán)保及新能源政策，并滿足實(shí)際應(yīng)用需求。
 

油電雙擎  智能切換驅(qū)動模式
技術(shù)創(chuàng)新賦能價值創(chuàng)造
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月我國新能源輕卡銷量達(dá)72956輛，其中混合動力5669輛，占據(jù)新能源輕卡整體市場7.77%，整體呈現(xiàn)不斷向上態(tài)勢，而這種趨勢一方面得益于主機(jī)廠不斷創(chuàng)新，也得益于越來越多用戶對混合動力技術(shù)和產(chǎn)品的認(rèn)同并接受。
 

瑞沃金剛S3混動版拉臂鉤和金剛S3混動版工程車均采用P2混動架構(gòu)，電機(jī)、發(fā)動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)針對混動模式進(jìn)行定制化開發(fā)，扭矩由400N·m提升至450N·m，提升12.5%；電機(jī)額定扭矩130N·m、峰值扭矩370N·m，確保澎湃動力的同時，在福田汽車自主開發(fā)HCU軟件架構(gòu)技術(shù)賦能下，自適應(yīng)坡道、車重、SOC能量管理系統(tǒng)還可以根據(jù)不同工況智能切換驅(qū)動模式：城市擁堵路況使用純電驅(qū)動模式，降油耗減少排放；工地、坡道需大動力驅(qū)動時，內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，動力性進(jìn)一步提升。
 

為保證用戶高效運(yùn)營，并進(jìn)一步降低能耗成本支出，瑞沃金剛S3混動版配裝功率型動力電池，支持充放電倍率3C/6C高效充放電，10分鐘即可完成30%~80% SOC補(bǔ)電。而且，動力電池液冷膜熱技術(shù)應(yīng)用極大拓展了車輛的適用性，-25℃-50℃環(huán)境溫度整車均可保持最佳性能。
 

在強(qiáng)化上裝的裝載量與底盤承載能力的基礎(chǔ)上，瑞沃金剛S3混動版配裝高承載驅(qū)動橋及高承載高耐磨后雙胎，從而確保“鋼鐵之軀”不負(fù)重任。
 

行業(yè)內(nèi)眾所周知，瑞沃底盤的可靠及耐用品質(zhì)在工程車領(lǐng)域一直處于行業(yè)領(lǐng)先水平，結(jié)合混合動力技術(shù)優(yōu)勢，不僅消除了純電車型承載能力及續(xù)航里程的短板，相比燃油車的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保水平進(jìn)一步提升。根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，福田瑞沃采用經(jīng)濟(jì)型控制策略設(shè)計(jì)混動車型出勤率高、經(jīng)濟(jì)性好，性價比提高20%，全生命周期成本（TCO）回收時間比純電車型更短，保障用戶快速收回投資成本，多拉多賺。
 

以人為本 智能加持
引領(lǐng)舒享駕乘新潮流
無論建材運(yùn)輸，還是城市裝修及建筑垃圾清動行業(yè)用戶，一直以來對車輛的動力性、可靠性、安全性要求嚴(yán)格，而在舒適性方面訴求不多。不過，福田瑞沃在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新中一直堅(jiān)持“以人為本”的原則充分滿足用戶需求，并超出期待，致力于為用戶提供全新價值的創(chuàng)效利器。
 

瑞沃金剛S3混動版依托福田汽車全新平臺開發(fā)，駕駛室在做足安全性的前提下，對外觀造型進(jìn)行了升級，加入了新能源設(shè)計(jì)元素，整體前臉面板上的全新“FORLAND”標(biāo)識，以及車身側(cè)圍的“金剛S3混動版”拉花，強(qiáng)化了品牌屬性和產(chǎn)品特性；LED燈組與格柵裝飾渾然一體，既保證了實(shí)用功能，還提升了視覺表現(xiàn)力，顏值在線。
 

考慮到年輕駕駛員對舒適性的需求，瑞沃金剛S3混動版對駕駛室空間和內(nèi)飾進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新，貫通式儀表臺簡約大氣，配裝液晶大屏，支持人機(jī)交互系統(tǒng)以及自動空調(diào)、倒車影像、電加熱反光鏡等智能配置。
 

多功能方向盤、氣囊減震座椅的匹配，保證駕駛員操控輕松自如；寬大厚實(shí)且舒適的主副駕座椅還能提供躺臥休息的“單人床”。
 

針對廣大用戶的用車需求，并結(jié)合混動技術(shù)路線特點(diǎn)，瑞沃金剛S3混動版車型里采用6AMT變速箱，配合精準(zhǔn)的離合器控制，換擋響應(yīng)僅為0.7S，平順性提升20%，重載工況下?lián)Q擋同樣絲滑順暢。
 

【結(jié)語】
技術(shù)成就產(chǎn)品，場景定義車輛。瑞沃金剛S3混動版既順應(yīng)新能源技術(shù)發(fā)展趨勢，同時又真正滿足行業(yè)用戶實(shí)際需求，助力綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)型持續(xù)加快，也必然引領(lǐng)行業(yè)新一波技術(shù)創(chuàng)新潮。