上次我們說到了DAF新款歐六XF車身的設計，這次我們說一說DAF的工程版車型的外形設計。

    歐洲廠商對于工程車型都會進行專門的設計，甚至獨立出一個車型代號，例如沃爾沃的FMX、依維柯的Trakker、奔馳Arocs、雷諾新款的K系列等。雖然DAF沒有為工程車型專門設一個代號，不過也針對工程車的特點特意進行了設計。

    DAFCFConstruction（建設）系列車型是專門為那些需要經常行駛在惡劣路況行駛的工況設計的。

    它具有比較大的接近角和較高的離地間隙來滿足越野行駛的能力，較低的運營成本和同級領先的易用性讓他獨樹一幟。

    DAFLF工程車草圖

    為CF工程車設計一個硬漢般前臉的時候，同時也給他的小弟LF工程車提供了一個家族化的前臉。

    設計總監(jiān)BartvanLotringen表示：“隨著工程車設計的深入，我們想要一個能強調車輛堅固性的外形。”

    在道路上行駛的車輛都需要一個符合空氣動力學的造型，但是對于工程車又需要給他們一個適合惡劣工作環(huán)境的堅固、硬朗的造型。

    因此，在這個前提之下給設計方向奠定了一個基礎，按照這個思路，加上40厘米的離地間隙，使車輛的正面形成一個長方形的特征。

    最終的造型顯示出了CF作為一款工程車的特征，這要歸功于黑色的大型進氣格柵和全新的保險杠設計，鍍鋅鋼板設計的保險杠凸顯了狂野性。

    在保險杠下面設計了3mm厚的鋼板保護散熱水箱，大燈也用了聚碳酸酯材料的外殼使其不易損壞。

    CF工程車的保險杠集成了大燈、轉向燈和霧燈，并且可以單獨更換減少后期使用成本。

    25°的接近角加上40cm的離地間隙給了CF工程車在非鋪裝路面行駛的先天條件。駕駛室的舒適性和實用性是開放CF工程車的關鍵要求，設計師對于舒適性的追求從不懈怠。

    例如在駕駛室的翼子板上設計了一個寬大的臺階和駕駛室頂部的支架方便駕駛員攀爬檢測貨物的裝卸情況。

    同時DAF還推出了很受歡迎的LF工程車，核定噸位為19噸。雖然LF駕駛室比CF窄小很多，得益于黑色的進氣格柵和保險杠設計讓它看上去同樣威猛，而且繼承了家族化的前臉設計。

    LF同樣也有超過25°的接近角，離地間隙32cm，保險杠下面也有3mm的護板保護散熱水箱。