作為全球機(jī)械設(shè)備行業(yè)的頂級(jí)盛會(huì)，上海寶馬展bauma China暨中國(guó)國(guó)際工程機(jī)械、建材機(jī)械、工程車輛及設(shè)備博覽會(huì)今天開展啦。兩年一屆的寶馬展承載了太多工程機(jī)械、專用車人士以及愛好者的期待。作為寶馬展的�？停�本次展會(huì)三一帶來(lái)了43臺(tái)全新設(shè)備，其中26臺(tái)為首次展出，首發(fā)車型包括C9泵車，新一代LNG混凝土攪拌運(yùn)輸車等，下面小編就來(lái)帶大家快速掃描下。

    中德技術(shù) 世界品質(zhì) C7底盤混凝土泵車

這款混凝土泵車整機(jī)重量為28.3噸，最大垂直高度為38米，最大理論混凝土排量為140立方米/每分，此款上裝最大亮為全面融合了德國(guó)普茨邁斯特技術(shù)，泵送效率大幅提升，油耗下降10%；滿足歐四排放，更加環(huán)保。底盤為重汽汕德卡C7H，440馬力，作為進(jìn)口車的替代車型，與進(jìn)口底盤相比，此款C7H底盤在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

    豈止于輕 吊載更強(qiáng) 霸龍底盤隨車吊

三一此款隨車吊吊臂大臂采用一道焊縫成型技術(shù)，保證承載力。標(biāo)準(zhǔn)自重為3.97噸、臂長(zhǎng)8米，最大起吊能力為14.34噸，亮點(diǎn)為配備過(guò)載保護(hù)裝置、E-HOLS等，施工過(guò)程更加安全。最大液壓臂長(zhǎng)21.2米，回旋角度四百度，粗獷環(huán)境下仍可良好作業(yè)。底盤為柳汽霸龍土豪金8x4車型。

    進(jìn)口“心臟”SANY混凝土攪拌運(yùn)輸車

三一在新款車上可謂下足了功夫，從圖片可以看出新款車駕駛室設(shè)計(jì)已經(jīng)擯棄了春蘭駕駛室模板。此款車最大亮點(diǎn)就是裝配三菱扶桑6R30進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.967升（帶發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)及排氣制動(dòng)），發(fā)動(dòng)機(jī)在1100轉(zhuǎn)時(shí)扭矩就能達(dá)到2000N.m，匹配十二檔變速箱、小速比后橋，達(dá)到動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性匹配最佳。配置CB318駕駛室，加強(qiáng)型車架，整機(jī)重量為18.4噸，攪拌容積為16立方米，進(jìn)料速度大于15立方米/分鐘。

    第一品牌 SANY天然氣混凝土攪拌運(yùn)輸車

此輛車與前面那輛大同小異，除了軸數(shù)不同，此款車最大的亮點(diǎn)為天然氣燃料，滿足歐五排放，通過(guò)匹配優(yōu)化，整車燃料成本比同功率柴油車降低20%以上。此款車整備質(zhì)量為16.2噸，空載最大續(xù)航里程650KM，重載最大續(xù)航里程350KM。罐體攪拌容積為12立方米。此外，無(wú)副車架降低重心技術(shù)，新457懸架，聯(lián)動(dòng)式排氣制動(dòng)等都為此款車增色不少。

    巔峰處 再出發(fā) 全新C9混凝土泵車

全新C9混凝土泵車是此次寶馬展三一首發(fā)產(chǎn)品之一，采用新型泵送系統(tǒng)，最大理論排量提升至180立方米/每小時(shí)，配備臂架流量自適應(yīng)分配系統(tǒng)及大速比回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，提高臂架定位效率。最大亮點(diǎn)是采用了獨(dú)創(chuàng)的DSC液壓技術(shù)，延長(zhǎng)液壓油更換周期，快速拆裝技術(shù)大幅縮短易損件更換維修時(shí)間，配備油耗管理系統(tǒng)，提供各類油耗信息報(bào)表，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用更低。