剛過而立之年的王壽同已經(jīng)是企業(yè)董事長，他經(jīng)營的合肥旺旭商貿(mào)有限公司主要生產(chǎn)運(yùn)輸商用混凝土，“商混”作為各項建設(shè)項目不可缺少的一部分也決定了其運(yùn)輸過程中重載、時效等特殊性。也就使運(yùn)輸工具的選擇成為了一項重要工作。在公司車隊中的眾多品牌當(dāng)中，王壽同對陜汽青睞有加，這又是為什么呢？

混凝土界年輕的“老人”
王壽同是典型的80后，盡管年紀(jì)輕王壽同卻已經(jīng)是在商用車混凝土行業(yè)打拼多年的老人了，十幾歲時王壽同只身前往上海，從一名攪拌站實驗室的操作工人到材料部，再到營銷部，可以說王壽同對于混凝土從研發(fā)到銷售的各個環(huán)節(jié)都已諳熟于心，人們更是稱他為混凝土行業(yè)的“老年人”。

而要說王壽同與陜汽結(jié)緣還要追溯到2007年，王壽同從上海來到安徽，經(jīng)人推薦決定購入第一臺陜汽，9年過去了，陜汽的F3000、M3000系列先后出現(xiàn)在車隊中，一直承擔(dān)著該公司混凝土原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸任務(wù)。目前，車隊中共有30臺混凝土攪拌車，其中陜汽品牌占比超過三分之一。

為什么是陜汽？

由于公司位于內(nèi)陸地區(qū)，所以混凝土原料砂石等的運(yùn)輸均要通過陸路運(yùn)輸，據(jù)王壽同介紹，目前公司用于混凝土制造的原料主要來自安徽六安、巢湖及定遠(yuǎn)等地，車隊中每臺車平均需要往返合肥及上述地區(qū)三次，約900公里。此外由于原料及混凝土本身屬于重載貨物，車輛經(jīng)過的地形又多彎路較為復(fù)雜，所以對車輛穩(wěn)定性及操控性要求極高。而陜汽之所以適用于混凝土運(yùn)輸還在于車輛本身自重較載貨車稍重，底盤、車橋等關(guān)鍵部件也足夠穩(wěn)妥，在特殊路面也較為耐用。王壽同告訴記者，2015年5月，公司購入了一批陜汽新車，如今這批這輛平均里程已達(dá)到22萬公里，除正常磨損外尚未出現(xiàn)任何大的故障延誤工期。

眾所周知，陜汽旗下重卡產(chǎn)品主要搭載濰柴發(fā)動機(jī)，作為我國自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)品牌，濰柴動力一直以燃油經(jīng)濟(jì)性、工作穩(wěn)定受到用戶的青睞，此外陜汽產(chǎn)品中搭載的法士特變速箱、漢德車橋同樣是各自領(lǐng)域中佼佼者，將多個優(yōu)秀總成進(jìn)行反復(fù)調(diào)校已達(dá)到最優(yōu)異的配合，為用戶帶去性價比更高、更為實用的產(chǎn)品是陜汽及其供應(yīng)商的共同愿景。而這也是王壽同作為陜汽“鐵桿粉絲”最為看重的一點。

此外，王壽同還告訴記者，陜汽的售后服務(wù)水平以及車輛部件貨源充足也是自己選擇陜汽的一大原因，一旦車輛發(fā)生問題，售后服務(wù)人員能夠及時進(jìn)行維修，車身各部件在零部件市場也容易購買，無疑將節(jié)省一大部分車輛誤工時間，保障運(yùn)輸效率。

作為陜汽的忠實粉絲，王壽同自然希望陜汽能夠越來越好，他也期待著與陜汽的“緣分”能夠久一點，再久一點。