在《GB1589已來(lái) 中置軸轎運(yùn)車(chē)哪家強(qiáng)？》一文中，第一商用車(chē)網(wǎng)重點(diǎn)介紹了已經(jīng)在市場(chǎng)上“露過(guò)臉”的中置軸轎運(yùn)車(chē)車(chē)型，包括東風(fēng)商用車(chē)在“轎運(yùn)萬(wàn)里行”活動(dòng)中重點(diǎn)推廣的東風(fēng)天錦中置軸轎運(yùn)車(chē)，今年北京車(chē)展上亮相、具有國(guó)內(nèi)最低整車(chē)高度的紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)；以及長(zhǎng)頭和短頭車(chē)齊上陣的一汽解放及柳特中置軸轎運(yùn)車(chē)。

本篇文章，第一商用車(chē)網(wǎng)將對(duì)還未正式在市場(chǎng)上亮相的重汽、陜汽、東風(fēng)柳汽、福田戴姆勒和江淮等五家企業(yè)的中置軸轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行解析，看看這些產(chǎn)品有哪些亮點(diǎn)。

陜汽：滿足多元化需求  兩款車(chē)型呼之欲出
陜汽開(kāi)發(fā)了兩款中置軸轎運(yùn)車(chē)，一款為雙前軸車(chē)型，一款為單前軸加后提升車(chē)型，以此來(lái)滿足多元化的市場(chǎng)需求。據(jù)了解，兩款車(chē)型目前正在做上裝工作，樣車(chē)很快將下線，預(yù)計(jì)8、9 月份上市發(fā)布。

據(jù)透露，陜汽的中置軸轎運(yùn)車(chē)采用M3000 6X2 車(chē)型底盤(pán)改裝而成，搭載濰柴WP7.340 國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為7L。駕駛室離地高度為2.7米。陜汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)紅巖杰獅4X2中置軸轎運(yùn)車(chē)這類(lèi)車(chē)型，陜汽也會(huì)有相關(guān)的研發(fā)車(chē)型，離地高度將會(huì)更低。   

福田歐曼：配裝東風(fēng)康明斯動(dòng)力 滿足國(guó)五排放
福田戴姆勒汽車(chē)正在研發(fā)中的中置軸轎運(yùn)車(chē)采用歐曼ETX平頂駕駛室，可滿足在駕駛室頂部放置轎車(chē)的需求。整車(chē)的長(zhǎng)寬高為11000mmx2500mmx3500mm，最高車(chē)速為110km/h，整備質(zhì)量為10噸，準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量19噸，采用上下兩層平臺(tái)，用于單排車(chē)輛運(yùn)輸。該車(chē)還安裝了具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀。
 

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)

在動(dòng)力性方面，該車(chē)配備東風(fēng)康明斯ISD270 50發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為270馬力；后防護(hù)截面尺寸為100×50mm，后防護(hù)離地間隙為500mm，側(cè)防護(hù)連接方式為焊接連接，后防護(hù)連接方式為螺栓連接，該車(chē)帶有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。
 

歐曼中置軸轎運(yùn)車(chē)

東風(fēng)柳汽：采用新準(zhǔn)重型平臺(tái)H5底盤(pán)打造
據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)了解，東風(fēng)柳汽的中置軸轎運(yùn)車(chē)目前正處于試驗(yàn)階段，預(yù)計(jì)2017年初上市發(fā)布。該車(chē)采用柳汽新準(zhǔn)重型平臺(tái)H5底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)可搭載濰柴WP10和玉柴YC6L，最大功率可達(dá)380馬力。

柳汽的中置軸轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在三方面。第一，基于柳汽新準(zhǔn)重型平臺(tái)H5打造，模塊化通用化設(shè)計(jì)，平臺(tái)行業(yè)領(lǐng)先；第二，搭載成熟的濰柴和玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前轎運(yùn)車(chē)選擇的主流發(fā)動(dòng)機(jī)；第三，柳汽在轎運(yùn)車(chē)行業(yè)影響力較大，在柳州、江西、湖北武漢、遼寧等主要市場(chǎng)均有戰(zhàn)略合作用戶，具備深厚的技術(shù)沉淀，在把握客戶需求方面具有優(yōu)勢(shì)。

江淮：備戰(zhàn)轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)  打造兩款車(chē)型
針對(duì)轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)，江淮開(kāi)發(fā)了6X2和4X2兩款中置軸轎運(yùn)車(chē)車(chē)型，在其載貨車(chē)基礎(chǔ)上改裝而成。據(jù)悉，底盤(pán)開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)完成。

重汽：為行業(yè)打造樣板  曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)吸睛
作為壓軸戲要說(shuō)的，是由中國(guó)重汽與勞爾聯(lián)合打造的中置軸轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品。其列車(chē)主車(chē)部分采用了重汽T5G 6x2后提升車(chē)型，上裝和后部的全掛車(chē)部分由勞爾提供。該車(chē)采用低頂駕駛室，可在駕駛室頂部放置一輛轎車(chē)。車(chē)輛總長(zhǎng)20.5米，主車(chē)部分為12米，車(chē)寬2.55米。該車(chē)能夠運(yùn)輸8-10輛轎車(chē)，在同等條件下比傳統(tǒng)單排轎運(yùn)車(chē)裝載能力強(qiáng)。
 

重汽中置軸轎運(yùn)車(chē)

在動(dòng)力方面，該車(chē)采用曼技術(shù)MC07.34-40發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)340馬力；匹配HW13710CL變速箱帶取力器；配備MCY13單后橋，后橋速比4.11。該車(chē)采用氣囊懸掛，提升了車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的穩(wěn)定性；掛車(chē)部分采用245/70R17.5小輪胎，底盤(pán)更低，安全可靠，非掛車(chē)部分配備三角275/80R22.5真空輪胎，降低車(chē)輛底盤(pán)高度。

另外，該車(chē)的上裝部分采用功能可靠的液壓系統(tǒng)，能精確控制翹板、車(chē)架等位置。通過(guò)液壓舉升翹板，不僅保證了準(zhǔn)確的傾斜角度，而且裝卸車(chē)速度快，充分利用了裝載空間。

據(jù)悉，重汽的中置軸轎運(yùn)車(chē)開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)全部完成，預(yù)計(jì)今年10月份將上市。

重汽中置軸轎運(yùn)車(chē)

總體而言，每款中置軸轎運(yùn)車(chē)在滿足新國(guó)標(biāo)的同時(shí)，在技術(shù)的運(yùn)用和配置上都各有千秋。隨著新GB1589-2016的落地，轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)新一輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)大幕即將開(kāi)啟。究竟哪個(gè)品牌會(huì)主導(dǎo)未來(lái)的轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)呢？