自去年天津港“8·12”事故之后，整治�；�運(yùn)輸風(fēng)潮已蔓延至全國(guó)上下各個(gè)角落。安徽、山東、河南、江蘇這幾個(gè)�；�大省，更被當(dāng)?shù)毓�安、交管局等部門列為重點(diǎn)整治對(duì)象。

隨著多項(xiàng)整治行動(dòng)以及政策的出臺(tái)，最能牽動(dòng)危化運(yùn)輸行業(yè)神經(jīng)的是48.8噸限重以及危險(xiǎn)品在高速運(yùn)輸上運(yùn)輸時(shí)間限制等系列政策的出臺(tái)以及后續(xù)從嚴(yán)執(zhí)法，這意味著全行業(yè)游戲規(guī)則的重新歸位和政策環(huán)境的重大變革。

行業(yè)大洗牌，宿州危化市場(chǎng)格局未變

以前在�；�品運(yùn)輸過(guò)程中，大噸小標(biāo)、小車大罐、未安裝緊急切斷裝置的違規(guī)內(nèi)容十分常見(jiàn)。如今在各部門的嚴(yán)壓下，從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)挠脩舨坏貌惶蕴�原有車輛，大罐換小罐，小罐換鋁罐，重新增添新車，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前運(yùn)輸新形勢(shì)。

這一波換車高潮，從去年下半年一直持續(xù)到今年4月份，在這期間，全國(guó)�；�品運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比200%的增長(zhǎng)。單看這一數(shù)字已經(jīng)讓人乍舌，宿州更是瘋狂，在這段時(shí)間，宿州�；�品車輛上牌數(shù)同比增長(zhǎng)了500%。

宿州隸屬安微，安徽作為國(guó)內(nèi)�；�品運(yùn)輸大省，有80%的�；�品貨源都集中在宿州。往年宿州�；�品運(yùn)輸車輛銷售最多兩三百輛，今年上半年新增危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛已經(jīng)突破上千輛。

此次換車潮來(lái)得如此迅猛，讓各地交管部門始料未及，為控制市場(chǎng)秩序，全國(guó)各地相繼開(kāi)展了危化品運(yùn)輸專項(xiàng)整治行動(dòng)，暫停了�；�品運(yùn)輸車輛新增許可，市場(chǎng)暫時(shí)歸于平靜。但，廠家之間的較量一直存在。

對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這次席卷全國(guó)的�；�車輛更新潮，不啻為一場(chǎng)盛宴，誰(shuí)都想成為危化用戶的新寵，競(jìng)爭(zhēng)可謂空前激烈。

競(jìng)爭(zhēng)的加劇和法規(guī)加嚴(yán)加速�；�運(yùn)輸行業(yè)洗牌，其結(jié)果往往意味著市場(chǎng)格局重構(gòu)。然而，宣州�；�市場(chǎng)的九成份額依舊被中國(guó)重汽所把持。從以前的豪沃A7到現(xiàn)在的豪沃T7H，中國(guó)重汽守住宿州危化市場(chǎng)江山，主要靠的是它所推出的產(chǎn)品能真正解決用戶的“痛點(diǎn)”。

宿州市徽之星汽車貿(mào)易有限公司銷售公司經(jīng)理凌子健，從事重卡銷售已經(jīng)8年，期間危化運(yùn)輸市場(chǎng)起起伏伏，在他眼中各品牌漲跌主要看誰(shuí)能隨市場(chǎng)變化，快速作出反應(yīng)，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)和用戶的最新需求。

“車輛安全是用戶一直不變的關(guān)注點(diǎn)，除此之外，現(xiàn)在�；�用戶對(duì)選購(gòu)車輛的最大變化是，以前他們關(guān)注車價(jià)格，便宜與否�，F(xiàn)在的用戶更關(guān)注車輛細(xì)節(jié)之處的表現(xiàn)，比如自重、車輛的舒適性以及運(yùn)輸高效。” 凌子健指出從事危化運(yùn)輸用戶的需求變化。

宿州從事�；�運(yùn)輸?shù)挠脩舳酁樯�戶，全力滿足一個(gè)集團(tuán)大客戶的需求容易，要讓千萬(wàn)散戶做出同樣的選擇，眾口難調(diào)，難度可謂不大。

此次中國(guó)重汽之所以能守住宿州�；�江山，在這次車輛更新潮中拔得頭籌，除了中國(guó)重汽品牌在宿州�；�用戶心中的根基深厚外，關(guān)鍵在于去年10月份上市的豪沃T7H-B版，完全貼合新的市場(chǎng)變化和用戶需求，它入市的時(shí)間恰逢其時(shí)，抓住了這次�；�更新盛宴的機(jī)遇。

眾口難調(diào)，為何偏偏T7H能成為�；�用戶新寵？

凌子健銷售過(guò)中國(guó)重汽多代產(chǎn)品，豪沃T7H技術(shù)提升之大，讓他都感到有點(diǎn)出乎意料，“豪沃T7H這款車確實(shí)太好了，無(wú)論是跟重汽上代產(chǎn)品比，還是跟國(guó)內(nèi)其它品牌產(chǎn)品比，T7H技術(shù)提升太大，車的質(zhì)量更是不可同日而語(yǔ)。”

據(jù)凌子健介紹，豪沃T7H第一輛車從生產(chǎn)線下線，就是銷往宿州的。這款號(hào)稱�；�運(yùn)輸行業(yè)的“干線之星”，不止在宿州�；�領(lǐng)域占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位，在普貨市場(chǎng)豪沃T7H也位列前三名。

許文全，是凌子健眾多散戶客戶中的“大”客戶。他從事�；�品運(yùn)輸已經(jīng)近10年時(shí)間，目前，他的車隊(duì)有20多輛車，其中，有10余輛車是440馬力豪沃T7H。而且這十幾輛車不是批量采購(gòu)，而是一輛一輛陸續(xù)在2015年和2016年這兩年間，從凌子健手中購(gòu)買的。

“如果覺(jué)得不好用我也不可能陸續(xù)買這么多輛。”許文全對(duì)《中國(guó)卡車信息網(wǎng)》記者直言，他就是覺(jué)得豪沃T7H自重輕，舒適度也比較好，適合跑長(zhǎng)途，“更重要的是，車子運(yùn)行到現(xiàn)在還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題。”

曾經(jīng)“多拉快跑”是跑運(yùn)輸?shù)膯挝换騻�(gè)人經(jīng)營(yíng)的理念，現(xiàn)在整車總載重限制在48.8噸，意味著原來(lái)連車帶貨能拉百噸貨，現(xiàn)在三個(gè)車干一個(gè)車的活。新增車輛，導(dǎo)致用戶購(gòu)車成本大幅增加，他們對(duì)單車載重量極為看重。換而言之，在保證車輛安全的情況下，誰(shuí)的車載貨更多，用戶的天平就會(huì)偏向誰(shuí)。

在保證安全的前提前下，中國(guó)重汽T7H-B版進(jìn)行全面瘦身，整車與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用集成化、輕量化，創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，車輛自重控制在8.3-8.5噸，相比其他同類產(chǎn)品自重輕了近500公斤，輕500公斤意味著能多拉500公斤的貨，單車?yán)麧?rùn)增加。

除此之外，豪沃T7H的用車成本源于曼技術(shù)的車橋和發(fā)動(dòng)機(jī)，保證了車輛運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定。標(biāo)載32百公里/升的低油耗表現(xiàn)，也贏得了用戶的肯定。

10萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期，一年跑下來(lái)，用戶僅需保養(yǎng)一到兩次，相比以前，1到兩萬(wàn)公里，就要保養(yǎng)一次的頻率，為他們省了一大筆保養(yǎng)費(fèi)用和保養(yǎng)時(shí)間。再加上中國(guó)重汽遍布全國(guó)的強(qiáng)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)做后盾，解除了用戶后續(xù)用車的后顧之憂。

可以說(shuō)，豪沃T7H-B版的每一處改變，都是針對(duì)市場(chǎng)變化而做的調(diào)整，讓用戶傾心于它也是時(shí)間上的事。

因?yàn)榇舜沃袊?guó)重汽不僅將產(chǎn)品調(diào)整到位了，還將用戶購(gòu)車壓力降到了最低。據(jù)了解，宿州用戶多采用貸款的形式購(gòu)車，為減輕他們的購(gòu)車壓力，中國(guó)重汽在推出豪沃T7H-B版的同時(shí)，還同時(shí)推出了“貸款24萬(wàn)，兩年免息”的金融政策，這意味著兩年能省兩萬(wàn)元的利息。

在多重優(yōu)勢(shì)的疊加下，豪沃T7H-B版與其它產(chǎn)品相比較優(yōu)勢(shì)盡顯，用戶怎能不對(duì)它心動(dòng)？

“去年11月份到今年4月份，我們店賣了300多輛。暫停掛牌的這幾個(gè)月里，還有很多客戶來(lái)我這咨詢這款車情況。”由于前段時(shí)間危化車輛上牌數(shù)量太猛，為管控風(fēng)險(xiǎn)，宿州已連續(xù)兩次延期審批期限，如果9月30日能恢復(fù)審批，據(jù)凌子健估算，他們店預(yù)計(jì)還會(huì)有200多輛的增量。

在接下來(lái)幾個(gè)月里，全國(guó)各地將陸續(xù)恢復(fù)�；�品運(yùn)輸車輛的審批，解禁之日，意味著一場(chǎng)盛宴的重啟，�；�新增運(yùn)力將迎來(lái)高峰期，而他們已經(jīng)等待多時(shí)。