最新版GB1589政策的出臺，可謂是一石激起千層浪，物流運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)領(lǐng)域都將受到不同程度的影響。而近幾年興起的冷鏈物流又受到了怎樣的沖擊呢？尤其是散戶常用的二手冷柜+骨架這種形式的冷藏車是否還會(huì)有此前的優(yōu)勢嗎？

新GB1589挺冷藏半掛 限海柜
目前冷藏牽引車主要分為傳統(tǒng)的冷藏半掛車與海柜、冷機(jī)+骨架這兩種運(yùn)載形式，傳統(tǒng)冷藏半掛車雖然性能優(yōu)良，但是整車造價(jià)非常高。而海柜+冷機(jī)+骨架尤其是二手海柜，這種運(yùn)載方式的前期投入就相對低廉了很多，散戶較多使用這種方式。

新版GB1589冷藏半掛車的寬度由原來的2550mm增加到了2600mm，在廂體內(nèi)可以平行放置兩個(gè)1200mm*1000mm的托盤。貨箱長度由原來的14.6米，減小到13.75米。這個(gè)改動(dòng)對于冷藏半掛車來說無異于是重大的，也可以看做是國家對于冷藏車的一種直接的支持。

新版GB1589對于海柜+骨架的冷藏車的改動(dòng)則是反方向的，此前用于冷藏的海柜普遍使用的40尺集裝箱切割加長到14.63米，大部分集裝箱甚至達(dá)到了14.95米。新版GB1589對集裝箱的長度調(diào)整為13.95米。如此調(diào)整，海柜+骨架這種形式的冷藏車長度基本與傳統(tǒng)冷藏半掛車相一致，而寬度又無法達(dá)到傳統(tǒng)冷藏半掛車的2600mm。

海柜劣勢盡顯
二手海柜的最大優(yōu)勢就是在于其相對低廉的成本，二手海柜+二手冷機(jī)+全新骨架只要15萬元左右，而一臺全新的冷藏半掛車，最低也要接近40萬元。

隨著GB1589的推出，二手海柜既沒有了長度的優(yōu)勢，同時(shí)在廂體寬度上也處于劣勢，并且二手海柜的自重一直是一個(gè)比較嚴(yán)峻的問題，傳統(tǒng)的冷藏半掛車廂體和冷機(jī)的自重僅為9噸多，而二手海柜如果沒有配備最新的輕體骨架的話自重可能會(huì)達(dá)到13噸半左右。

綜上所述，自重大、寬度短、長度縮水的這幾大問題的凸顯,想必在車貨總重日益減小的今后，將不是低成本就可以抵消的。貨物裝載量小、制冷效果不佳等種種因素只能造成可拉貨源局限性越來越大，雇主減少，久而久之造成競爭力匱乏的惡性循環(huán)。

根據(jù)國家頒發(fā)的《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段》的具體要求，或?qū)⒗洳匕霋燔囎詭У陌l(fā)電機(jī)組要求實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)。目前二手冷柜的自帶發(fā)電機(jī)恐都難以達(dá)到此排放標(biāo)準(zhǔn)，如果此標(biāo)準(zhǔn)真正實(shí)施起來無異于對使用二手海柜的客戶來說是雪上加霜。