現(xiàn)在行駛在高速上的朋友們，是不是會發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)狀，超長超寬的轎運車都已經(jīng)變成單排的了，甚至不那么常見了。這是因為伴隨著新版GB1589對轎運車的種種約束，以及9月21日起初步實行雙排改單排裝載方案，在這樣的大背景之下，國內(nèi)的轎運車市場正在經(jīng)歷著一場前所未有的變革，終于可以對盛行了10余年的“雙排車”說“再見”了。

以前，轎運車被國人戲稱為“飛機板”、“大怪”、“二怪”……這些稱號都是對其進行違規(guī)改裝的無聲控訴。被違規(guī)改裝后的轎運車存在嚴重的安全隱患，旁邊行駛的小車都會對其避而遠之。

是該對違規(guī)轎運車說再見的時候了

對于 “高速一霸”——飛機板轎運車，這一中國特色的轎運車，我們也要對TA說再見了。而對于這次的再見，市場上一片叫好，因為，轎運車正一步步朝著更加符合國際規(guī)范的方向發(fā)展。

交通部8月18日發(fā)布了《車輛運輸車治理工作方案》，該方案規(guī)定9月21日起“雙排車”禁止上高速，這就意味上面提到的雙排轎運車會一步步消失，代替的是單排的運輸方式。這對于市場規(guī)范化是一個利好的消息，盛行了10余年的“雙排車”終于走向了生命的盡頭。

應時而生的紅巖杰獅中置軸轎運車

紅巖杰獅中置軸轎運車應時而生，在未來會逐漸成為轎運車運輸?shù)缆飞系闹髁�軍。紅巖杰獅中置軸為國內(nèi)的轎運車注入新鮮的血液，從而填補了取締雙排轎運車的市場空缺，維持該市場正常的發(fā)展。

那么，紅巖中置軸轎運車又有哪些優(yōu)勢呢？

中置軸轎運車是由主運輸車和中置軸車輛運輸掛車兩部構成。紅巖中置軸轎運車的主運輸車部分是在杰獅M100底盤的基礎上改裝而成，杰獅M100的高安全、高可靠品質(zhì)在經(jīng)過市場的充分認可后，再應用到轎運車上，性能更加的有保障。中置軸掛車經(jīng)上裝改成具有裝載轎車能力的結(jié)構，紅巖中置軸轎運車整車總共能夠裝載8到10輛轎車，該車具有底盤低，轉(zhuǎn)彎半徑小，且具有全身都能動功能，裝卸更方便。

同時還符合國家法規(guī)的規(guī)定，整車長度限值22米，寬度2.55米，高度4米。

2018年7月1日。是我們最終跟不合規(guī)的轎運車說再見的日子，但“再見”之后卻能迎來一個轎運新時代的“再見”，紅巖中置軸轎運車，將與您一起期待轎運新時代的到來。