12月29日，北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)新添809輛全系列純電動環(huán)衛(wèi)車，這標(biāo)志著北京主要道路環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛將全面實(shí)現(xiàn)新能源化，實(shí)現(xiàn)零排放、零污染，能有效降低空氣中PM2.5濃度。

然而就在12月29日財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中，對新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整完善。對于新能源貨車和專用車，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)從原來的每千瓦時(shí)補(bǔ)助1800元，改為采取分段超額累退方式給予補(bǔ)貼：30(含)kWh以下、30～50(含)kWh、50kWh以上補(bǔ)貼金額分別為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh，下調(diào)幅度達(dá)到了16%~44%。

面對如此大幅度的下調(diào)，新能源專用車，尤其是純電動環(huán)衛(wèi)車生產(chǎn)企業(yè)怎么看？近日，電動汽車資源網(wǎng)記者與深圳東風(fēng)汽車有限公司總助周啟君，就純電動市政環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域的情況及深圳東風(fēng)的規(guī)劃進(jìn)行了交流。

分段補(bǔ)貼 純電動市政環(huán)衛(wèi)車挑戰(zhàn)重重
電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，深圳東風(fēng)汽車有限公司成立于1983年，是東風(fēng)特種商用車有限公司控股子公司，也是國內(nèi)最早、迄今綜合實(shí)力前三強(qiáng)的以環(huán)衛(wèi)裝備為主業(yè)的專用車輛與設(shè)備制造企業(yè)。對于補(bǔ)貼退坡，周啟君坦率地表示：“補(bǔ)貼退坡，新能源汽車行業(yè)整體還是比較樂觀，但對新能源專用車，尤其是市政環(huán)衛(wèi)車的影響非常大，目前市政環(huán)衛(wèi)車在制造成本上還無法實(shí)現(xiàn)市場化的運(yùn)營。”

從車型用途來看，環(huán)衛(wèi)車是用于城市市容整理、清潔的專用車輛，主要分為灑水車系列和垃圾車系列。與其他汽車細(xì)分市場相比，市政環(huán)衛(wèi)車市場無論從規(guī)模、效益等方面，都表現(xiàn)出了狹窄、單一、薄利等特點(diǎn)，他們的客戶多是清潔公司，部分城市市場由政府主導(dǎo)，市場圈子相對封閉和集中。

另一方面，市政環(huán)衛(wèi)車主要為噸位較大的車型，這意味著同樣的續(xù)航里程，純電動環(huán)衛(wèi)車需要搭載更多的動力電池，而搭載動力電池50kWh以上，補(bǔ)貼退至1000元/kWh，補(bǔ)貼退坡極大的提高了企業(yè)成本，唯有提升純電動環(huán)衛(wèi)車售價(jià)，用戶對此可能并不買單，新能源汽車將無法打開環(huán)衛(wèi)車市場。

市場推廣之路任重道遠(yuǎn)
從環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域推廣應(yīng)用的情況看，因?yàn)榄h(huán)衛(wèi)車具有作業(yè)行駛速度慢，行駛路線固定、行駛路程短、作業(yè)時(shí)間固定等工作特性，純電動環(huán)衛(wèi)車成為新能源環(huán)衛(wèi)車中政府部門推廣使用的主要對象。在目前，因?yàn)榧冸妱由逃密嚨妆P具有技術(shù)相對簡單、成熟，充電方便、零排放、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，可大幅降低大氣污染物含量，減少作業(yè)時(shí)的擾民問題，國內(nèi)純電動環(huán)衛(wèi)車底盤一般是以傳統(tǒng)商用車底盤平臺為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上保持底盤框架不改變，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等保持工作原理不變的前提下做相應(yīng)的動力改變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，整車控制策略僅針對底盤，對上裝控制還是空白，因此電動車專業(yè)化還有極其廣闊的空間。

作為市政環(huán)衛(wèi)行業(yè)老兵的主流企業(yè)，深圳東風(fēng)在新能源領(lǐng)域也頗有建樹，目前深圳東風(fēng)搭建了2~3噸級的純電動汽車制造平臺，基于該平臺打造的2~3噸級的純電動環(huán)衛(wèi)車，相比其他同檔次的車型，性能有大幅度的提升，效率和節(jié)能表現(xiàn)較好，續(xù)航里程也更長。

周啟君表示，即便是補(bǔ)貼退坡，深圳東風(fēng)依然會堅(jiān)持做新能源汽車。一直以來，深圳東風(fēng)發(fā)展都較為穩(wěn)健，在技術(shù)路線上，堅(jiān)持做小噸位的平臺，質(zhì)量更加的穩(wěn)定。他表示，目前在深圳，預(yù)期有一定的優(yōu)惠政策去推動新能源環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展，但至今還缺乏具體的細(xì)節(jié)措施。

“希望政府的各個(gè)部門能夠真正的認(rèn)識到，新能源汽車的節(jié)能、減排對城市建設(shè)的巨大好處，在路權(quán)、充電的便捷性等各方面給予一定的支持。”最后，周啟君表示。

環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)作為公共服務(wù)領(lǐng)域的一部分是國家新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，各新能源汽車示范推廣城市政府都在積極推動新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，不斷增加投入純電動環(huán)衛(wèi)車在新增環(huán)衛(wèi)車輛中的運(yùn)行比例，同時(shí)也在不斷加快配套充電設(shè)施的建設(shè)，我們相信，在未來，環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)的新能源程度將不斷提高。