在新的GB1589頒布后傳統(tǒng)的轎運(yùn)車成為了整治的重點(diǎn)，對于這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，很多物流司機(jī)師傅還存有疑問。到底這個標(biāo)準(zhǔn)對我們有什么影響呢？我們應(yīng)該如何選擇轎運(yùn)車呢？下面就為大家逐一介紹。

貨車按軸計費(fèi)的影響
1、超載車輛禁止進(jìn)入高速。新規(guī)執(zhí)行后，在各個收費(fèi)站入口會安裝測重設(shè)備，所有貨車必須進(jìn)入專用通道進(jìn)行稱重，一旦發(fā)現(xiàn)有超載車輛，一律勸返。

2、規(guī)范了計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。以往的計重收費(fèi)方式在一定程度上導(dǎo)致產(chǎn)生大噸位的貨車，卻標(biāo)注小噸位的現(xiàn)像，而如今執(zhí)行的按軸收費(fèi)將從源頭上根治這一現(xiàn)象，讓行業(yè)變得更加規(guī)范。

政策之下，轎運(yùn)車企業(yè)結(jié)合我國物流市場的客戶需求，不斷對轎運(yùn)車產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計和改良，研發(fā)出了更具代表性的兩款，中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品。第一款8355中置軸轎運(yùn)列車，整車空氣動力懸架，4軸運(yùn)輸10位裝載，實(shí)現(xiàn)了多拉多賺錢。第二款8271中置軸轎運(yùn)列車，3軸9位裝載，節(jié)省過路過橋費(fèi)和燃油費(fèi)，降本增效效果明顯。

下面列舉它的種種優(yōu)點(diǎn)：
一、裝載能力強(qiáng)：九位裝載，最高裝載高度為4.5米，和競品同行比較更具優(yōu)勢。

二、輕量化設(shè)計，結(jié)構(gòu)合理，全車采用高強(qiáng)鋼(T700)材料，整車采用主梁承載結(jié)構(gòu)，自重比競品輕1噸以上，油耗更低，每年可為客戶節(jié)省油費(fèi)5萬元以上。

三、絲杠舉升、加液壓馬達(dá)舉升機(jī)構(gòu)，定位精確，穩(wěn)定，便捷�？蓪�(shí)現(xiàn)多元化裝載需求。

四、運(yùn)輸安全性高，核心技術(shù)為空氣動力懸架，車輛平臺可升降方便運(yùn)輸，裝載貨損率低，安全性高。

時至今日，轎運(yùn)車合規(guī)合法成為其成敗的決定因素。一場新的變革呼之欲出。對于物流貨運(yùn)從業(yè)者來說，也許唯一不變的就是變化，適者生存是王道。