江蘇省南京港，地處長(zhǎng)江下游，是我國(guó)沿海主要港口、主樞紐港和對(duì)外開(kāi)放一類口岸，也是長(zhǎng)江流域水陸聯(lián)運(yùn)和江海中轉(zhuǎn)的樞紐港。

“承啟東西物流，集疏江海文明。”南京港積極響應(yīng)《江蘇省綠色港口建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》、《江蘇省港區(qū)綠化及港容港貌提升工作實(shí)施意見(jiàn)》等政策，為水運(yùn)綠色發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐，于2020年末引入國(guó)家電投換電重卡，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，建設(shè)綠色港口。

至此，國(guó)家電投-港口電能替代-示范運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景已在南京港新生圩港口運(yùn)營(yíng)超過(guò)3個(gè)月。

南京港新生圩碼頭

南京港新生圩港務(wù)分公司位于南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新生圩港區(qū)內(nèi)，距長(zhǎng)江出�？�347公里，可直通世界各大港口，是長(zhǎng)江中下游重要的大宗散貨和件雜貨通用外貿(mào)碼頭。目前主要從事銅精礦、煤炭、鐵礦石、石油焦等大宗散貨和化工、糧油、鋼材等件雜貨的裝卸中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)運(yùn)等業(yè)務(wù)。

港區(qū)擁有45萬(wàn)㎡廣闊堆場(chǎng)，10萬(wàn)㎡倉(cāng)庫(kù)以及9萬(wàn)m³的筒倉(cāng)，年吞吐能力可達(dá)3000萬(wàn)噸。場(chǎng)內(nèi)短倒單趟運(yùn)輸噸量為35噸~40噸，單趟1-1.8公里，每日作業(yè)趟數(shù)在30次/輛左右。

2020年11月30日，15輛國(guó)家電投8x4純電動(dòng)重載自卸車正式投運(yùn)，開(kāi)始在新生圩碼頭內(nèi)進(jìn)行24小時(shí)短倒作業(yè)。

新生圩碼頭，開(kāi)闊的園區(qū)，干凈整潔，進(jìn)入碼頭范圍內(nèi)才見(jiàn)到堆垛的貨物。

數(shù)十輛自卸車循回往復(fù)，從碼頭貨輪上集裝約40噸貨物后，行駛1公里至堆場(chǎng)卸貨。

碼頭駕駛員談到公司去年底引入的純電動(dòng)自卸車時(shí)，情不自禁發(fā)出贊嘆：

“這車（開(kāi)起來(lái)）很穩(wěn)，沒(méi)噪音，舒服，也干凈！剛開(kāi)始還是有點(diǎn)不熟悉，但等我們上手了啊，比以前的手動(dòng)擋油車要好用很多，動(dòng)力很夠，跑起來(lái)輕松！”

客戶經(jīng)理為碼頭算了一筆經(jīng)濟(jì)賬，即使在非常保守的預(yù)估下，仍有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益——

計(jì)算公式：

因港口內(nèi)主要為重載短倒運(yùn)輸，車輛限速15km/h，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中平均速度均不足5km/h，以至同一時(shí)期柴油車每公里油耗高達(dá)0.9L，而營(yíng)運(yùn)期純電動(dòng)自卸車的平均電耗為2.54kwh，且呈現(xiàn)出行駛里程越多，平均能耗越低的線性關(guān)系。

根據(jù)融和電科電動(dòng)集卡平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，自2020年11月30日投運(yùn)至2021年2月28日，南京新生圩港口車隊(duì)15輛純電動(dòng)自卸車共行駛64105km，平均能耗2.54kwh/km。

即可算出：

如若使用國(guó)家電投配套充換電設(shè)施，獲得低電價(jià)優(yōu)惠，以0.65元/kwh進(jìn)行計(jì)算，并將園區(qū)內(nèi)其余45輛油車完成電能替代，以60輛純電動(dòng)自卸車進(jìn)行綠色運(yùn)營(yíng)，僅能耗便能省出36.9萬(wàn)元/月。

最讓碼頭方高興的是，在車輛與司機(jī)度過(guò)“新手期”，即2021年1月，南京港新生圩分公司生產(chǎn)作業(yè)便創(chuàng)下——成立以來(lái)生產(chǎn)記錄的歷史新高！

南京港新生圩分公司全月完成貨物吞吐量360.02萬(wàn)噸、裝卸自然噸195.21萬(wàn)噸，雙雙創(chuàng)下公司成立以來(lái)月度生產(chǎn)歷史新高！實(shí)現(xiàn)新年首月生產(chǎn)“開(kāi)門紅”！。

令人振奮的是，最新數(shù)據(jù)表明，新生圩碼頭2月生產(chǎn)也遠(yuǎn)超月度計(jì)劃量！

繼1月份貨物吞吐量和裝卸自然噸雙創(chuàng)公司成立以來(lái)單月生產(chǎn)新高后，南京港新生圩分公司2月份生產(chǎn)再奏凱歌，貨物吞吐量完成月度計(jì)劃的110.7% ，裝卸自然噸完成月度計(jì)劃的115.9%。

降本增效 國(guó)家電投純電動(dòng)車動(dòng)力強(qiáng)勁還環(huán)保

除了“純電動(dòng)、零排放，無(wú)污染、不限行”這些特性外，國(guó)家電投系列純電動(dòng)自卸車采用大容量電池、強(qiáng)動(dòng)力電機(jī)，最高支持25°爬坡，85km/h車速。

強(qiáng)勁的動(dòng)力、舒適的駕駛體驗(yàn)、智能化信息集成系統(tǒng)，賦能卡車司機(jī)及車隊(duì)提升作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的生產(chǎn)量！

同時(shí)，根據(jù)柴油污染排放的替代量計(jì)算，國(guó)家電投純電動(dòng)自卸車的“零排放”特性，可為新生圩港口減少18噸CO₂排放/月，為建設(shè)江蘇綠色港口實(shí)現(xiàn)重要邁進(jìn)。

據(jù)悉，三個(gè)月的初期磨合后，南京港新生圩碼頭也即將開(kāi)始準(zhǔn)備碼頭的全面綠色建設(shè)，結(jié)合國(guó)家電投綜合運(yùn)力解決方案，完成港口全部工程機(jī)械的電動(dòng)化，打造南京港務(wù)集團(tuán)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)綠色無(wú)人智慧碼頭。

港口是綜合交通運(yùn)輸樞紐，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略資源和重要支撐。綠色港口建設(shè)既是交通運(yùn)輸業(yè)綠色發(fā)展的題中應(yīng)有之意，也是港口集約化發(fā)展的必由之路。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究所2020年發(fā)布的《綠色港口政策及發(fā)展趨勢(shì)》中提到：

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性事業(yè)、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)，同時(shí)又是資源密集、環(huán)境影響較大的行業(yè)之一，是國(guó)家建設(shè)生態(tài)文明、發(fā)展綠色循環(huán)低碳經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)領(lǐng)域。

港口作為交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的重要門戶，對(duì)國(guó)家形象具有重要影響。綠色港口發(fā)展已成為當(dāng)前世界各國(guó)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)的重要窗口。

日前，中國(guó)港口吞吐量和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)9年保持世界第一。

引領(lǐng)世界的巨大體量背后，是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的港口機(jī)械及短倒重卡，相應(yīng)的柴油消耗更是巨大。而長(zhǎng)江是中華民族的母親河，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，是習(xí)近平總書(shū)記親自謀劃推動(dòng)的國(guó)家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。水域的污染治理也是環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的重中之重。

沿海、內(nèi)河港口規(guī)模的擴(kuò)大，同樣昭示著污染排放的不斷增加。特別是在用能結(jié)構(gòu)上，港作機(jī)械仍以汽油、柴油為主，也是污染排放的主要“元兇”。

2020年9月22日，中國(guó)政府在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出：“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”

國(guó)家電投融和電科，作為電能替代運(yùn)用的能源系統(tǒng)集成商，攜全套新運(yùn)力綜合解決方案，34款換電重卡及電動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品，全方位助力電廠、港口、礦山、城市、重工業(yè)等場(chǎng)景的電動(dòng)化、綠色化發(fā)展。

在“十四五”規(guī)劃中實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展和突破，在落實(shí)中國(guó)“3060”目標(biāo)中發(fā)揮排頭兵作用，繼續(xù)創(chuàng)造光輝業(yè)績(jī)！