鋼材漲價(jià)、誰(shuí)占先機(jī)？

碳中和背景下，壓縮鋼鐵產(chǎn)能是全社會(huì)實(shí)現(xiàn)最終碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑。2021年鋼鐵去產(chǎn)能已在路上，在供需不平衡的狀態(tài)下，今年鋼材價(jià)格持續(xù)上漲，鋼期貨價(jià)格創(chuàng)十年歷史新高。本周，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格延續(xù)上行態(tài)勢(shì)，以熱卷為例，2020年4月價(jià)格低點(diǎn)為2933，上漲至最近的高價(jià)，上漲幅度達(dá)到68.12%。

原材料上漲，小廠抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱
從去年年底開(kāi)始，由于鋼材、零配件價(jià)格走高等因素，國(guó)內(nèi)卡車(chē)和牽引車(chē)、半掛車(chē)紛紛漲價(jià)，半掛車(chē)普遍漲價(jià)幅度在兩三千左右。

從目前得到的掛車(chē)廠通知文件來(lái)看，山東等地較小的掛車(chē)廠都發(fā)出了暫停接單的通知，原因也比較一致，小廠抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足，受近期原材料及零配件價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上升，迫于壓力，暫停接單。

龍頭品牌，優(yōu)勢(shì)凸顯
而對(duì)于專用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌來(lái)說(shuō)，在鋼材漲價(jià)的情況下凸顯了運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。作為華南區(qū)域最大的半掛車(chē)生產(chǎn)基地，依托中集集團(tuán)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，深圳中集專用車(chē)集中采購(gòu)質(zhì)量和效率優(yōu)勢(shì)明顯，一定程度上緩沖了鋼材價(jià)格對(duì)于用戶購(gòu)車(chē)成本的影響。目前深圳中集專用車(chē)原材料充足，骨架車(chē)、自卸半掛車(chē)、渣土車(chē)等主銷(xiāo)車(chē)型目前均正常接單。

從2019年開(kāi)始，深圳中集產(chǎn)線全面升級(jí)，綠色工廠建設(shè)卓有成效。生產(chǎn)過(guò)程全面采用激光下料、機(jī)器人焊接、靜電粉末噴涂等先進(jìn)工藝。公司產(chǎn)品品質(zhì)全面提升的同時(shí)，也將生產(chǎn)過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響降到最低，降低了碳排放，滿足了政府的環(huán)保要求�？蛻粝聠螣o(wú)環(huán)保停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、交期更有保障。