2021年4月24日~4月26日，全國汽車標準化委員會掛車分標委（以下簡稱掛標委）在濟南召開《半掛車通用技術條件》等3項國家標準研討會。交通運輸部公路科學研究院及國內(nèi)重點掛車企業(yè)參加了此次會議。

作為全國汽車標準化委員會掛車分標委委員，山東昌龍汽車制造有限公司（以下簡稱昌龍汽車）董事長孫復森作為主要起草人之一應邀參會，參與了《半掛車通用技術條件》國家標準的起草，并對另兩個標準多項條款內(nèi)容積極獻言，獲得采納。

標準引領行業(yè)
此次會議研討的《半掛車通用技術條件》國家標準、涉及半掛車的技術要求、試驗方法和生產(chǎn)一致性，是半掛車行業(yè)的基礎性標準。標準由工信部和交通部共同提出，全國汽車標準化委員會掛車分標委歸口。

《半掛車通用技術條件》GB/T23336規(guī)定了半掛車整車尺寸、允許尺寸誤差、車架和制動要求及試驗要求，相比2009版標準，此次新標準增加了半掛車制動響應和標示等多項內(nèi)容，刪除了半掛車制動促動時間要求等，結(jié)合最新市場和技術的革新進行了優(yōu)化和調(diào)整。

昌龍汽車作為主要起草單位之一，參與了此項重要標準的起草。根據(jù)分工，昌龍汽車董事長孫復森負責標準制定的前期要求，確定標準制定的原則并形成標準的初步框架，協(xié)助開展試驗驗證，負責編制第五章、第六章的條款。

根據(jù)前期大量的調(diào)研和論證，在本次會議上，昌龍汽車提出的采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)的半掛車車廂還需滿足JTT389-XXXX4.4的要求獲得采納，納入標準。

除此之外，會議還對《道路車輛前下部安裝牽引桿連接器的牽引車和中置軸掛車間的機械連接互換性》、《道路車輛尾部安裝牽引桿連接器的牽引車與牽引桿掛車間的機械連接互換性》等兩項標準進行了討論，昌龍汽車董事長孫復森提出的牽引桿和牽引桿掛車最小回轉(zhuǎn)間隙、標準適應范圍等獲得行業(yè)和主管部門認可，獲得采納。

產(chǎn)品傳遞信任
2004年，孫復森率先在國內(nèi)提出“輕量化半掛車”的理念，3年后在他的帶領下，國內(nèi)首臺輕量化半掛車獲得國家工信部公告認可，不僅開創(chuàng)了輕量化半掛車發(fā)展的先河，更攜手打造了一飛沖天的業(yè)內(nèi)神話。

近年來，隨著掛車生產(chǎn)企業(yè)的日益增多，不少掛車企業(yè)不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量以低價搶占市場，導致劣質(zhì)掛車層出不窮，兩天一小修，三天一大修，甚至引發(fā)掛車剎車失靈、側(cè)翻等重大安全事故。

作為全國汽車標準化委員會掛車分標委委員，孫復森一直致力于推動國產(chǎn)掛車的技術進步，積極參與掛車產(chǎn)品國家標準的制修訂，牽引桿掛車轉(zhuǎn)盤等多項提案獲得采納并具體實施。

2019年，孫復森披甲上陣，再度創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦昌龍汽車。

為了更好地解決半掛車使用壽命短、開裂、剎車失靈等問題，昌龍掛車技術團隊結(jié)合最新的標準法規(guī)聯(lián)合高校、科研院所潛心研究，深入各種惡劣工況，傾聽卡友使用的意見，進行針對性的改進，先后研發(fā)出掛車縱梁、車輛縱梁腹板打孔處理方案等10多項專利設計。

三流企業(yè)做產(chǎn)品,二流企業(yè)做品牌,一流企業(yè)做標準。“專注高效能半掛車三十五年，昌龍汽車將不辱使命，勇挑重任。”昌龍汽車董事長孫復森表示，昌龍汽車在推動中國半掛車高質(zhì)量發(fā)展的征程上，貢獻自己的力量。