在如今的后疫情時代，基建工程無疑是刺激經(jīng)濟的一記“強心劑”，伴隨著基建大潮，工程車市場自然也水漲船高。在工程車領(lǐng)域，福田瑞沃一向以專業(yè)著稱，并且率先啟動國六開發(fā)完成國六階段產(chǎn)品全面布局，在專用車領(lǐng)域形成隨車吊、低平板、汽車吊、攪拌車四大主體產(chǎn)品系列，今天便給大家?guī)硪豢顚Ｓ密噷＜?mdash;—福田瑞沃大金剛ES5國六攪拌車。
駕乘舒適性全面優(yōu)化
駕駛室是工程車司機的第二個家，福田瑞沃大金剛ES5國六攪拌車駕駛室寬度為2060mm，空間更大駕駛更舒適；駕駛室還帶有減震設計，配合長板簧，以及震動更小的國六發(fā)動機以及人體工程學設計座椅，車輛整體的舒適性得到大幅提升。除此之外，還配備了超寬臥鋪，即使駕駛?cè)藛T出車在外，也能像在家里一樣舒適入睡。
車輛中控方面采用了對稱式的設計，配有空調(diào)、點煙器、車載北斗終端、收音機等，功能齊全，應有盡有！還設計了兩個小型儲物格，方便駕駛?cè)藛T存放小物件。
此外，這款車型標配了方向盤轉(zhuǎn)向助力和離合助力，轉(zhuǎn)向和換擋更加輕松，減輕了駕駛?cè)藛T操作的壓力。
專業(yè)級底盤輕量耐造
作為一款面向工程領(lǐng)域的產(chǎn)品，這款福田瑞沃大金剛ES5國六攪拌車為單橋4方車型，車架采用高強度鋼板鉚接大梁，自重輕承載能力強。罐體攪拌容積為3.92方，額定載質(zhì)量為8560kg，拉8-9噸混凝土完全不在話下，多拉多賺，提高賺錢空間。
“輕”車上陣，這款單后橋車型采用了153輕量化后橋，板簧片數(shù)為10/12+9，后懸采用了抗傾側(cè)能力設計，大板簧托距�？紤]到駕乘人員的舒適性，車輛匹配了長板簧，在重載和空載下的減震效果更好。制動方面采用排氣制動+斷氣剎+ABS，全面保障行車安全。
在發(fā)動機方面，福田瑞沃大金剛ES5國六攪拌車搭載了濰柴WP4.1N發(fā)動機，最大馬力190，最大扭矩為680N.m，動力充足，滿足國六排放標準，通行無憂；變速箱方面匹配法士特8擋手動變速箱，是直接擋變速箱，頭擋速比為11.7。搭載全功率取力器，無論攪拌還是滿載行駛都能輕松完成，走南闖北從不掉鏈子。
適用于多種作業(yè)環(huán)境
福田瑞沃大金剛ES5國六攪拌車采用更加貼心的人性化系統(tǒng)設計，考慮到攪拌車長期在工況惡劣的環(huán)境下作業(yè)的特點，這款車型采用了沙漠空濾器，對于惡劣環(huán)境的適應能力大幅提高。
除此之外，駕駛室內(nèi)外兩套操作系統(tǒng)，更加方便作業(yè)操作，同時駕駛室內(nèi)的操縱手柄帶鎖止機構(gòu)，更能滿足不同的作業(yè)需求。
福田瑞沃大金剛ES5國六攪拌車的進出料部件、罐體及葉片均采用高強度耐磨材料，品質(zhì)可靠使用壽命更長。攪拌葉片采用了雙螺旋葉片結(jié)構(gòu)，攪拌更加均勻，出料更快的同時殘余率低。
聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。專業(yè)的上裝配合高舒適、大承載、輕量化、大馬力的底盤，既適用于多種作業(yè)環(huán)境，也能夠滿足各項法規(guī)環(huán)保要求，這款福田瑞沃大金剛ES5國六攪拌車無疑是工程領(lǐng)域的專家級車型。
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