國三大面積淘汰之時，當(dāng)時不少國四車主擔(dān)心也將面臨淘汰的命運。隨著國三風(fēng)波過去，不少車主松了一口氣。但放下當(dāng)下，國四車限行和淘汰或?qū)⑹谴蜷_國五、國六銷售的重要關(guān)鍵點。

市場太冷淡 國五國六銷售遇冷
這一段時間，陸續(xù)做了全國多個地方的市場調(diào)查，主要就是關(guān)于國五庫存的消化情況以及國六產(chǎn)品的推廣和使用。但根據(jù)目前各方的消息來看，前景不容樂觀，我們來看看經(jīng)銷商都是怎么反饋的。

對于國五來說，當(dāng)下重卡市場淡季再遇冷，庫存多的經(jīng)銷商苦不堪言。當(dāng)然，除了牽引車，載貨車類型以及輕卡方面，但凡是國五庫存多的經(jīng)銷商，大家的日子都不好過。據(jù)某地經(jīng)銷商透露，8月以來，開單量都在個位數(shù)，有經(jīng)銷商甚至到目前還未成交一單。而其中，輕卡由于上牌難的問題、大噸小標(biāo)治理的問題，庫存相對來說就更難處理�，F(xiàn)在全國調(diào)車的方法也已經(jīng)行不通了，不少經(jīng)銷商表示，等9月空車檢測實施，二手車處理都會遇到難題。

在國五庫存難清理的同時，國六市場的推廣和用戶的使用也并不順暢。對于散戶來說，最大的擔(dān)憂就是尿素和油品的問題。國六產(chǎn)品對尿素和油品品質(zhì)要求高，車輛運營成本提高。但當(dāng)前，運價低迷、貨運不景氣，司機本身賺錢的機會變少。高成本支出和低收入之間的差距，讓司機打消換車的念頭。據(jù)部分卡車司機反饋，現(xiàn)在只要不是明令禁止，大家手里不管是國四還是國五的車，都盡可能的開到最后使用期限。

對于車隊來說，國六產(chǎn)品的替換在運營成本方面有了更大的提升。比如整車購置成本的增加、使用和維保成本的增加，除此之外，國六產(chǎn)品的升級，司機需要掌握車輛的駕駛技能，也讓車隊在司機培訓(xùn)方面的成本增加。

綜上所述，本身市場進入淡季已經(jīng)是一個沉重的打擊，再加上貨運行情不行，加重了這一情況。所以不管是國五清庫存，還是國六的推廣，都不同程度的收到不良影響。

環(huán)保持續(xù)升級 國四車或?qū)⑻崆疤蕴?/strong>
國六時代，產(chǎn)品升級換代的同時，排放要求以及環(huán)保要求持續(xù)升級。反過來，對車輛產(chǎn)品提出更高的要求。