整體經(jīng)濟環(huán)境不樂觀、運輸環(huán)境惡劣，半掛車行業(yè)迎來前所未有的低谷期，銷量也再創(chuàng)新低。有些半掛車企業(yè)為在低谷期搶占市場份額，不惜多次降價，在行業(yè)內(nèi)掀起一場“腥風血雨”價格戰(zhàn)。

寒冬市場里降價雖能最快促進市場擴容，短時間內(nèi)收到利潤，但長期使用這種方法卻容易使企業(yè)陷入惡性循環(huán)的泥淖。但大環(huán)境已然如此，半掛車企業(yè)該何去何從，山東首達汽車制造有限公司（以下簡稱首達汽車）給了我們答案。

拼質(zhì)量 做好產(chǎn)品

“價格戰(zhàn)愈演愈烈，很多廠家已經(jīng)開始無底線降價，質(zhì)量問題也更加凸顯。我始終認為，不管市場何去何從，品質(zhì)永遠應該被排在第一位。”首達汽車董事長高峰說道。

在近五年的時間里，在高峰的帶領下，首達汽車三十人次的人才梯隊深挖產(chǎn)品，立志將產(chǎn)品做精做透。首達汽車攻克了眾多難關，產(chǎn)品不斷優(yōu)化升級，設計、工藝、設備也被推向新高度。

以首達新國標為例，產(chǎn)品品質(zhì)研發(fā)三代，更是經(jīng)過了尋夢中國品質(zhì)驗證，裝載不同的貨物、行駛不同的路況，挑戰(zhàn)怒江72拐、昆磨高速27公里長下坡、青藏線等中國極端路況。

“目前行業(yè)處于低谷期，運費低、油價高，卡友賺錢不容易。為了回饋卡友，首達汽車為卡友提供優(yōu)惠補貼，降價不降質(zhì)，為卡友量身定做，提供最放心的品質(zhì)。”首達汽車董事長高峰說道。

拼服務 做好售后

“半掛車行業(yè)由原本的粗放式向精細化過渡，服務的缺失愈加明顯。尤其當前市場下行，完善服務更成為半掛車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中必不可少的一環(huán)。“首達汽車售后服務部主管透露。

為了給卡友提供更便捷的服務，首達汽車開通“線上＋線下”雙通道。首達汽車電話服務熱線24小時全天候守護，做到“服務零延遲”；快手、抖音等直播平臺更是定時開放，講解產(chǎn)品知識，實時互動解決卡友疑問。線下接待實行一對一專業(yè)服務，同時配備專門的客戶休息室，為客戶提供餐飲休息服務。

售后服務團隊的管理也不容忽視，首達汽車定期進行員工服務培訓與考核，員工恪守微笑服務的準則。同時首達汽車擁有遍布各省市的服務站及維修網(wǎng)點，并計劃在2025年以前在全國范圍內(nèi)將售后點拓展至500家。

拼差異化 做好特色

“很多廠家惡意降價，很大原因是基于半掛車產(chǎn)業(yè)目前同質(zhì)化嚴重的現(xiàn)狀。要想在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中穩(wěn)住腳跟，終歸要做出自己的特色。”首達汽車技術人員透露。

首達汽車首創(chuàng)上叉車設計，貫穿梁加扣板，扣板進行支撐，解決了輕量化掛車上叉車底板碾壓、橫梁開裂的問題。

除卻上叉車設計，首達低平板后端梁也采用獨特設計。低平板在裝卸大型設備時，后端梁吃力較大，最易發(fā)生變形、斷裂的問題。首達低平板采用上挖機設計，后端梁選用超高承載方管，可直爬260、320挖機，后端梁穩(wěn)固不變形。

像這樣的設計，在首達汽車頗為常見。正如首達汽車董事長高峰所言，“在半掛車行業(yè)，做到別人想不到的，才叫成功。”