2025年商用車市場競爭已行至“中場戰(zhàn)事”關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在價(jià)格戰(zhàn)加劇、新能源滲透率飆升、全球化布局加速的復(fù)雜棋局中，頭部企業(yè)的戰(zhàn)略定力與全鏈條協(xié)同能力成為制勝核心。作為行業(yè)領(lǐng)軍者，東風(fēng)商用車近日舉行年中工作經(jīng)營大會(huì)，并向上半年交出了一份逆勢上揚(yáng)的答卷——國內(nèi)海外銷量雙增長，新能源轉(zhuǎn)型提速。

成果的背后，是技術(shù)革新、精準(zhǔn)投放與廠商協(xié)同的深度共振。而隨著下半年東風(fēng)商用車在傳統(tǒng)能源市場優(yōu)勢的進(jìn)一步鞏固，以及發(fā)力新能源全力搶占制高點(diǎn)的行動(dòng)，其正以一場全價(jià)值鏈的加速奔跑，為行業(yè)破局“內(nèi)卷”提供鮮活樣本。

迎戰(zhàn)市場變局 夯實(shí)發(fā)展根基

當(dāng)前，商用車市場正經(jīng)歷“冰與火”的考驗(yàn)，一方面，行業(yè)深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭，同質(zhì)化競爭加劇行業(yè)內(nèi)卷；另一方面，“雙碳”政策與全球化需求催生結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年1-6月，新能源中重卡市場滲透率提升至21%，且非洲、東南亞等新興市場保持快速增長，尤其，海外工程車占比近50%。在此背景下，再看東風(fēng)商用車上半年業(yè)績表現(xiàn)，便顯得韌性十足。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)商用車上半年完成批發(fā)銷量6.3萬臺(tái)，同比增長4.3%，終端銷售6.0萬臺(tái)，總體經(jīng)營保持積極向好態(tài)勢。具體來看，其批發(fā)、終端銷量均跑贏大盤，且自主動(dòng)力總成的市場競爭力及客戶接受度顯著提升，新能源產(chǎn)品銷量同比增長191%，全價(jià)值鏈降本取得顯著成效。

東風(fēng)商用車董事長 張小帆

在大市場環(huán)境承壓的復(fù)雜市場局面下，東風(fēng)商用車這一成績的根基，在于迎難而上的勇氣，通過深化改革創(chuàng)新，穩(wěn)定了企業(yè)的基本盤，更有對“全鏈條精準(zhǔn)協(xié)同”的深度實(shí)踐。產(chǎn)品端，東風(fēng)商用車圍繞客戶差異化需求完成了一系列新品的開發(fā)，依托子公司、子品牌對細(xì)分場景需求的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)新突破；營銷端，其深化營銷體系變革，通過搭建圍繞銷售各個(gè)階段的營銷循環(huán)體系，以及DFSW模式強(qiáng)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理與線索轉(zhuǎn)化，構(gòu)建“親清共贏”渠道生態(tài)。而海外市場與新能源的同步發(fā)力，更為增長注入雙引擎。

此外，經(jīng)營方面，東風(fēng)商用車苦練技術(shù)自主內(nèi)功，持續(xù)提升龍擎動(dòng)力品牌競爭力，顯著改善了商品收益結(jié)構(gòu)，配合全價(jià)值鏈、全過程、全方位的成本改善，為東風(fēng)商用車后續(xù)大展拳腳建立了穩(wěn)固的大后方。

錨定轉(zhuǎn)型方向 沖刺多維突破

上半場的穩(wěn)固根基為沖刺全年目標(biāo)埋下伏筆，但下半程的角逐更需直面行業(yè)痛點(diǎn)與用戶核心訴求。面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，東風(fēng)商用車錨定轉(zhuǎn)型方向，以“技術(shù)+場景+生態(tài)”三軸為驅(qū)動(dòng)，通過構(gòu)建差異化競爭力，找尋企業(yè)發(fā)展的突破口。

會(huì)議上，東風(fēng)商用車發(fā)布了下半年經(jīng)營目標(biāo)：完成終端銷量7.1萬輛，全年達(dá)成終端銷量13.1萬輛。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，首先，東風(fēng)商用車表示需強(qiáng)化科技創(chuàng)新，以技術(shù)賦能產(chǎn)品，通過豐富新能源、電子電氣、智能座艙等技術(shù)貨架，加快成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，在保障現(xiàn)行車競爭力的同時(shí)，加快電驅(qū)橋、整車域控、自主集成式熱管理等技術(shù)導(dǎo)入，補(bǔ)齊商品矩陣，以“傳統(tǒng)+新能源”并進(jìn)的方式，開拓新市場。

東風(fēng)商用車總經(jīng)理 劉利成

與此同時(shí)，東風(fēng)商用車還將深入細(xì)分市場，關(guān)注客戶核心訴求及差異化需求，通過平臺(tái)化/模塊化開發(fā)及驗(yàn)證、系列化車型生產(chǎn)準(zhǔn)備，以應(yīng)對中重卡市場快速變化的各場景的用車需求。

不僅是國內(nèi)市場，面對如火如荼的海外訴求，東風(fēng)商用車將基于現(xiàn)有平臺(tái)及總成資源，提升重點(diǎn)市場的商品覆蓋度，并結(jié)合海外工程建設(shè)情況組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，做好屬地產(chǎn)品匹配的同時(shí)，打通整車一體化訂單交付流程，確保整車出海業(yè)務(wù)的順利推進(jìn)。

需要指出的是，隨著新能源化的不斷深入，以及散戶向車隊(duì)客戶的逐漸演變，用戶與廠商的關(guān)系，也由單一的買賣，向著更加多維的方向進(jìn)階。價(jià)差不再是廠商服務(wù)用戶的唯一經(jīng)營方式，東風(fēng)商用車還可以通過強(qiáng)化生態(tài)建設(shè)，拓展運(yùn)力合作、建立電池銀行等生態(tài)合作項(xiàng)目構(gòu)建起立體化的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，與經(jīng)營者建立起更為深刻的緊密聯(lián)系，化銷售為服務(wù)，將運(yùn)輸解決方案提供商升級(jí)為客戶價(jià)值提升的運(yùn)營商，從而沖破低價(jià)“內(nèi)卷”的桎梏，挖掘出全價(jià)值鏈的增利空間。

當(dāng)技術(shù)突破與產(chǎn)品投放成為“破卷利器”，東風(fēng)商用車以生動(dòng)的實(shí)踐，向外界展示出行業(yè)從無序競爭轉(zhuǎn)向健康生態(tài)的關(guān)鍵，仍在于企業(yè)自身的選擇。

超越內(nèi)卷競爭 重塑行業(yè)生態(tài)

從國常會(huì)明確提出，要著眼于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，到工信部強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品一致性的監(jiān)督檢查，以及行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布維護(hù)公平競爭秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議，不難發(fā)現(xiàn)，供需矛盾激化下的市場“內(nèi)卷”既不利于汽車行業(yè)的健康長遠(yuǎn)發(fā)展，也是各廠商不愿卷入的漩渦。而仔細(xì)研究東風(fēng)商用車的各項(xiàng)舉措，可以得出一個(gè)結(jié)論，即此次行業(yè)反“內(nèi)卷”的號(hào)角，與東風(fēng)商用車倡導(dǎo)的高質(zhì)量發(fā)展路徑同頻共振。

單從產(chǎn)品一致性的保障上，東風(fēng)商用車要強(qiáng)化新品質(zhì)量管控、制程QRQC改善活動(dòng)以及供應(yīng)商質(zhì)量監(jiān)管，統(tǒng)籌推進(jìn)底盤+上裝+改裝一體化質(zhì)量管控，完善相應(yīng)的管控流程及機(jī)制；在構(gòu)建正向質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量責(zé)任落實(shí)方面，東風(fēng)商用車則利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建質(zhì)量預(yù)測模型，做好趨勢管理，及時(shí)識(shí)別潛在的質(zhì)量問題，并樹立全價(jià)值鏈產(chǎn)品質(zhì)量底線思維，積極塑造出全員關(guān)注質(zhì)量、追求卓越的質(zhì)量文化。

不以低價(jià)“內(nèi)卷”降低產(chǎn)品質(zhì)量，東風(fēng)商用車以技術(shù)為基石，與全價(jià)值鏈同心協(xié)力，通過加速自身變革應(yīng)對市場環(huán)境挑戰(zhàn)，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。而這種錨定長期主義，摒棄隨波逐流，始終圍繞用戶價(jià)值提升的經(jīng)營底線，何嘗不是行業(yè)生態(tài)重塑的新動(dòng)力。

結(jié)語

東風(fēng)商用車的年中戰(zhàn)役，是一場全價(jià)值鏈的韌性試煉。從產(chǎn)品的技術(shù)固本，到營銷的渠道革新，其每一步都印證著，勝利屬于始終立足于用戶價(jià)值的長期主義者和敢叫日月?lián)Q新天的破局者。

隨著“十五五”規(guī)劃啟幕在即，東風(fēng)商用車以一場扭虧為盈的攻堅(jiān)戰(zhàn)，不僅為自身贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，更為中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國，寫上了高質(zhì)量發(fā)展的鮮明注腳。