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乘用車以價換量，卡車行業(yè)會跟風效仿嗎
2022年全國乘用車銷量下滑40%，進入2023年的頭兩個月，乘用車銷量仍然沒有多大起色。這導致乘用車企業(yè)被迫“以價換量”：...
2023-03-31梅振
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小細節(jié)大格局 解放行如何讓萬千卡友“背
從古至今，凡成大事者，必有大格局。成事是果，格局是因。如何判斷一個人、一家企業(yè)的格局？《韓非子》有言在先：圣人見微以知萌，見端以知末。...
2023-03-29王曉輝
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市占率提升 服務提升 斯堪尼亞中國市場
斯堪尼亞對中國市場的重視程度持續(xù)加強，不僅反映在戰(zhàn)略地位的提升，更重要的是營銷渠道的建設與服務網(wǎng)絡的完善和專業(yè)水平提高。...
2023-03-22張久英
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新能源輕卡戰(zhàn)火“燃”到混動領域 TA為何
3月中旬，以“高端智繪新藍圖，美好物流新選擇”為主題的全新一代歐馬可智藍混動新品上市暨新能源生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會，在其位于長沙的超級卡車工廠舉行。福田汽車首批...
2023-03-17小編輯
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甩掉包袱輕裝上陣 聯(lián)合重卡完成重組迎來
不破不立，破而后立，大破大立，曉喻新生。從2022年6月簽訂聯(lián)合重卡重組項目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議開始，歷時九個月完成蛻變的聯(lián)合卡車最終迎來涅槃重生。...
2023-03-11李磊
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奇瑞賦能，聯(lián)合重卡能否破繭成蝶、鳳凰
過去20年里，中國重卡市場風云激蕩，諸多的造車企業(yè)八仙過海、各顯神通。在傳統(tǒng)造車勢力為市場占有率鏖戰(zhàn)猶酣之時，不少的造車新勢力卻在行業(yè)的博弈之中或折戟沉...
2023-03-07王曉輝
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